5ผู้เชี่ยวชาญ 4ระดับมืออาชีพ 3DIY ขั้นสูง 2DIY พื้นฐาน 1ติดตั้งง่าย

คำตอบอย่างรวดเร็ว

คำตอบด่วน: วิธีการทำงานของมาตรฐานความยากในการติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์รถยนต์ iKAGOO

มาตรฐานความยากในการติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์รถยนต์ iKAGOO เป็นกรอบการประเมินผลิตภัณฑ์ 5 ระดับ สำหรับชุดเครื่องเสียงรถยนต์แบบ Android ที่ออกแบบมาเฉพาะรุ่น, ชุดหน้าปัดดิจิทัล และชุดอัปเกรดห้องโดยสารแบบจอคู่ โดยอธิบายขั้นตอนการติดตั้งอย่างครบถ้วน ไม่ใช่เพียงแค่ว่าขั้วต่อที่ให้มาสามารถใช้เสียบแล้วใช้งานได้ทันทีหรือไม่.

การติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์รถยนต์เฉพาะรุ่น iKAGOO ภายในห้องโดยสารที่ได้รับการปกป้อง

มาตรฐานผลิตภัณฑ์ iKAGOO ที่ได้รับการบันทึกไว้ ที่เปลี่ยนความยากในการติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ให้เป็นการประเมินเชิงปฏิบัติเกี่ยวกับงานด้านกลไก การบูรณาการระบบอิเล็กทรอนิกส์ ความสามารถของผู้ติดตั้ง การตรวจสอบความถูกต้อง และขั้นตอนเฉพาะทางของผู้เชี่ยวชาญ.

มาตรฐานความยากในการติดตั้ง iKAGOO เวอร์ชัน 2.6 เผยแพร่ครั้งแรกเมื่อเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2569 ตรวจสอบโดยทีมเทคนิค iKAGOO มาตรฐานการประเมินภายในผลิตภัณฑ์

งานกล

การถอดชิ้นส่วน, การถ่ายโอนชิ้นส่วน, การจัดเส้นทางสายเคเบิล, การวางตำแหน่งโมดูล และความแม่นยำในการติดตั้ง.

การบูรณาการระบบอิเล็กทรอนิกส์

ตัวเชื่อมต่อ, ระบบ CAN หรือระบบออปติคอล, การกำหนดค่า, พฤติกรรมการจ่ายไฟ, การวินิจฉัยและการกู้คืน.

หลักฐานการเสร็จสิ้น

การตรวจสอบที่จำเป็น สถานะของหลักฐาน เวอร์ชันของผลิตภัณฑ์ และเงื่อนไขที่การให้คะแนนมีผลบังคับใช้.

        5ต้องการการติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญ
        4แนะนำให้ติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญ
        3DIY ขั้นสูง
        2DIY พื้นฐาน
        1ติดตั้งง่าย
      

ระดับที่สูงขึ้นไม่ใช่ข้อจำกัดในการซื้อ.

ไม่ได้หมายความว่าสินค้านี้มีคุณภาพต่ำหรือไม่เหมาะสม หมายความว่าควรมีการวางแผนการติดตั้งโดยใช้เครื่องมือที่เหมาะสม เวลา และความสามารถของผู้ติดตั้ง.

การอ่านแผนที่

วิธีใช้มาตรฐาน iKAGOO แบบสมบูรณ์นี้

ลูกค้าสามารถใช้ส่วนสรุประดับอย่างรวดเร็วและส่วนการประเมินตนเองได้ ผู้ติดตั้งสามารถใช้ส่วนการให้คะแนน เงื่อนไขหยุด และการตรวจสอบได้ ทีมเทคนิค iKAGOO ใช้กรอบการประเมิน หลักฐาน และการทบทวนอย่างครบถ้วนเมื่อมีการสร้างหรือปรับปรุงการจัดอันดับผลิตภัณฑ์.

01วัตถุประสงค์และความรับผิดชอบของแบรนด์ iKAGOO 02ขอบเขต ข้อยกเว้น และคำศัพท์ 03คุณสมบัติของยานพาหนะ ผลิตภัณฑ์ และชุดอุปกรณ์ 04การให้คะแนนทางกลไกและอิเล็กทรอนิกส์ 05กฎของผู้ประเมินและการตัดสินใจเกี่ยวกับเขตแดน 06ระดับขั้นต่ำและการยกเว้นโดยผู้เชี่ยวชาญ 07มาตรฐานการรับรองระดับ 1–5 08อะไรที่ทำให้มีคุณสมบัติ, ไม่มีคุณสมบัติ หรือยกระดับระดับ 09ทักษะของผู้ติดตั้งและความเหมาะสมสำหรับการทำเอง 10การเตรียมการ, การกำหนดเส้นทาง และเงื่อนไขการหยุด 11ขั้นตอนการตรวจสอบการติดตั้งอย่างละเอียด 12ภาคผนวกการตรวจสอบหมวดหมู่สินค้า 13หลักฐาน, บันทึก และการกำกับดูแลการจัดอันดับ 14การสนับสนุนข้อเสนอแนะและการควบคุมการเปลี่ยนแปลง 15ตัวอย่างยานพาหนะและผลิตภัณฑ์ 16คำถามจากลูกค้าและผู้ติดตั้ง

นี่คือหน้าอ้างอิงที่มีรายละเอียดอย่างตั้งใจ.

บัตรผลิตภัณฑ์สาธารณะสามารถสั้นได้ แต่คำจำกัดความที่อยู่เบื้องหลังบัตรนั้นต้องสมบูรณ์เพียงพอสำหรับผู้ตรวจสอบที่แตกต่างกันเพื่อให้ได้การตัดสินใจที่คล้ายกันจากหลักฐานเดียวกัน.

ทำไมนี่ถึงเป็นมาตรฐานของ iKAGOO

ทำไมคะแนน iKAGOO จึงมีคุณค่าในทางปฏิบัติ

iKAGOO ไม่ตัดสินความยากง่ายในการติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์รถยนต์จากหมวดหมู่สินค้า จำนวนขั้วต่อ หรือคำโฆษณาทางการตลาดเพียงอย่างเดียว การให้คะแนนนี้อ้างอิงจากการตรวจสอบอย่างเป็นเอกสารเกี่ยวกับรุ่นผลิตภัณฑ์ที่ตั้งใจใช้งาน การยืนยันการตั้งค่าของรถยนต์ เส้นทางการติดตั้งที่ครบถ้วน การตรวจสอบที่จำเป็น และหลักฐานที่มีอยู่.

2ดัชนีฐานอิสระ: งานกลไกและการบูรณาการอิเล็กทรอนิกส์

5ระดับการติดตั้ง ตั้งแต่การติดตั้งง่ายแบบเสียบปลั๊กเองไปจนถึงการติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญ

4การสนับสนุนการจัดประเภท: ความสามารถในการย้อนกลับ, หลักฐาน, ความเชื่อมั่น และการฟื้นฟู

3เอกสารแนบท้ายการตรวจสอบเฉพาะผลิตภัณฑ์สำหรับหมวดหมู่ผลิตภัณฑ์หลักของ iKAGOO

หน้าเว็บนี้เหมาะกับระบบมาตรฐาน iKAGOO อย่างไร

มาตรฐานการตรวจสอบความเข้ากันได้

ยืนยันยานพาหนะ ระบบเดิม และเวอร์ชันผลิตภัณฑ์ที่ถูกต้องก่อนทำการสั่งซื้อ.

มาตรฐานความยากในการติดตั้ง

กำหนดขอบเขตของงาน เครื่องมือ ความสามารถ เวลา และข้อกำหนดด้านผู้เชี่ยวชาญที่ครอบคลุมในหน้านี้.

มาตรฐานการคงไว้ซึ่งการทำงานของโรงงาน

ระบุว่าแต่ละฟังก์ชันต้นฉบับที่เกี่ยวข้องนั้นได้รับการรักษาไว้, เปลี่ยนแปลง, จำกัด หรือไม่ได้รับการสนับสนุน.

มาตรฐานการตรวจสอบขั้นสุดท้าย

กำหนดการตรวจสอบการยอมรับทางกลไฟฟ้าและการทำงานที่จำเป็น.

มาตรฐานซอฟต์แวร์และการกู้คืน

ควบคุมการใช้งานเฟิร์มแวร์, บันทึกเวอร์ชัน, เงื่อนไขการอัปเดต, การสำรองข้อมูลและการกู้คืน.

มาตรการมาตรฐาน

การถอดชิ้นส่วนแผงหน้าปัดและภายใน
ความแม่นยำในการถ่ายโอนและติดตั้งชิ้นส่วนดั้งเดิม
ความซับซ้อนของตัวเชื่อมต่อและโมดูลอินเตอร์เฟซ
การเดินสายเคเบิล, การจัดวางโมดูล และข้อกำหนดด้านเครื่องมือ
การบูรณาการระบบยานพาหนะและพฤติกรรมวงจรชีวิตพลังงาน
ความซับซ้อนในการกำหนดค่า การวินิจฉัย และการกู้คืน
ความสามารถของผู้ติดตั้งและเวลาการติดตั้งอ้างอิง
ต้องทำการตรวจสอบก่อนนำรถกลับมาใช้งาน

มาตรฐานนี้ไม่ได้วัด

คุณภาพของสินค้า, ประสิทธิภาพของหน้าจอ หรือคุณสมบัติการซื้อ
ความเข้ากันได้กับยานพาหนะที่ยังไม่ได้รับการยืนยัน
การรับประกันว่าฟังก์ชันต้นฉบับทุกตัวจะถูกเก็บรักษาไว้
ระยะเวลาการดำเนินการที่รับประกัน
การอนุมัติจากรัฐบาลหรือการรับรองจากผู้ผลิตยานพาหนะ
การปฏิบัติตามมาตรฐาน ISO, SAE, UNECE หรือกฎหมายท้องถิ่น เว้นแต่จะมีการระบุเป็นลายลักษณ์อักษรแยกต่างหาก
ความสามารถส่วนบุคคลของผู้ติดตั้งโดยไม่มีหลักฐานแสดงทักษะที่เกี่ยวข้อง

ขอบเขตของหน้านี้

มาตรฐานนี้ใช้เฉพาะกับหน่วยควบคุมระบบ Android ที่ออกแบบเฉพาะสำหรับยานพาหนะ iKAGOO, ชุดมาตรวัดดิจิทัล, การอัปเกรดห้องโดยสารแบบหน้าจอคู่ และระบบแสดงผลที่เกี่ยวข้อง ความเข้ากันได้และการคงไว้ซึ่งฟังก์ชันจากโรงงานจะได้รับการประเมินแยกต่างหากและอ้างอิงตามมาตรฐานนี้เมื่อจำเป็น.

ขอบเขตและขอบเขต

ผลิตภัณฑ์ที่ครอบคลุมและงานนอกเหนือมาตรฐาน

ผลิตภัณฑ์ iKAGOO ที่ครอบคลุม

หน่วยควบคุมระบบความบันเทิงบนรถยนต์แบบแอนดรอยด์ที่ออกแบบมาเฉพาะรุ่น
ชุดมาตรวัดดิจิทัล
การอัปเกรดห้องนักบินแบบจอคู่
ระบบแสดงผลและอินเทอร์เฟซเฉพาะยานพาหนะที่เกี่ยวข้องซึ่งรวมอยู่ในหมวดหมู่เหล่านั้น

นอกเหนือจากขอบเขตการติดตั้งปกติ

ระบบไฟฟ้าแรงสูงสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า
ซ่อมแซมวงจรถุงลมนิรภัยหรือ SRS
การดัดแปลงระบบเบรก ระบบบังคับเลี้ยว หรือโครงสร้าง
การปรับเทียบกล้อง ADAS, เรดาร์ หรือเซ็นเซอร์
การแก้ไขระยะทางที่ผิดกฎหมายหรือการหลีกเลี่ยงระบบความปลอดภัย
การปรับปรุงสายไฟในโรงงานขนาดใหญ่
ซ่อมแซมระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับความเสียหายจากน้ำ ไฟไหม้ หรืออุบัติเหตุ

งานที่อยู่นอกขอบเขตไม่ใช่ “ระดับ 6”

นี่เป็นประเภทของการซ่อมแซม การปรับเทียบ หรือขั้นตอนที่มีความสำคัญต่อความปลอดภัยที่แตกต่างออกไป การติดตั้งตามมาตรฐานควรหยุดและส่งต่อให้ผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสมดำเนินการ.

คำจำกัดความ

พร้อมใช้งานทันที, การกำหนดค่า, การเขียนโค้ด และการโปรแกรม

คำจำกัดความของ iKAGOO แบบเสียบแล้วใช้ได้ทันที

Plug-and-play หมายถึงการติดตั้งที่ตั้งใจไว้ใช้ขั้วต่อและอะแดปเตอร์เฉพาะสำหรับยานพาหนะ แทนที่จะตัดหรือเปลี่ยนแปลงสายไฟเดิมอย่างถาวร ไม่ได้หมายความโดยอัตโนมัติว่าจะไม่มีการถอดชิ้นส่วนตกแต่ง การเดินสายเคเบิล การวางตำแหน่งโมดูล การกำหนดค่า หรือการทดสอบ.

หลักการติดตั้งแบบไม่ทำลาย

ห้ามตัดสายไฟของรถเดิมภายใต้วิธีการที่ตั้งใจไว้
ห้ามเจาะแผงหน้าปัดเดิม เว้นแต่จะเปิดเผยอย่างชัดเจน
ไม่มีการบัดกรีที่ไม่ได้รับการยืนยัน การเปลี่ยนแปลงขั้วต่อ หรือการเชื่อมต่อแบบบังคับ
ไม่มีการปรับเปลี่ยนการตัดแต่งที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ภายใต้การติดตั้ง iKAGOO ตามวิธีการปกติ

ข้อกำหนดทางอิเล็กทรอนิกส์สำหรับกระบวนการ

การกำหนดค่า: เลือกประเภทยานพาหนะ, โปรไฟล์ CAN, กล้อง, ตัวเลือกเสียง หรือตัวเลือกการแสดงผลภายในอินเทอร์เฟซของผลิตภัณฑ์.

การเขียนโค้ด: เปลี่ยนการกำหนดค่าโมดูลยานพาหนะผ่านแพลตฟอร์มการวินิจฉัยหรือแพลตฟอร์มเฉพาะยานพาหนะ.

การเขียนโปรแกรมหรือการแฟลช การเขียนเฟิร์มแวร์, ซอฟต์แวร์ หรือข้อมูลยานพาหนะไปยังโมดูล.

การสอบเทียบ: การกำหนดหรือปรับค่าอ้างอิง การสอบเทียบบางอย่างต้องใช้ผู้เชี่ยวชาญเฉพาะทาง การสอบเทียบระบบ ADAS ไม่รวมอยู่ในมาตรฐานนี้.

วิธีการประเมิน

วิธีที่ iKAGOO กำหนดระดับการติดตั้งขั้นสุดท้าย

กระบวนการเริ่มต้นด้วยขั้นตอนการตรวจสอบคุณสมบัติเบื้องต้น เฉพาะเมื่อผ่านขั้นตอนนี้แล้วเท่านั้นจึงจะดำเนินการให้คะแนนดัชนีทางกลและอิเล็กทรอนิกส์ เงื่อนไขวิชาชีพหรือผู้เชี่ยวชาญที่บังคับใช้จะมีผลเหนือกว่าผลลัพธ์เชิงตัวเลข.

ยืนยันขอบเขต

ตรวจสอบผลิตภัณฑ์, ยานพาหนะ, ระบบต้นฉบับ และว่างานอยู่ภายในมาตรฐาน.

ตรวจสอบความพร้อม

ยืนยันชุดอุปกรณ์ เอกสาร และสมมติฐานเกี่ยวกับสภาพจากโรงงาน.

ให้คะแนนดัชนีทั้งสอง

ประเมินงานทางกลและการบูรณาการทางอิเล็กทรอนิกส์อย่างอิสระ.

ใช้การแทนที่

ใช้เงื่อนไขระดับต่ำสุดและทริกเกอร์เฉพาะทางระดับ 5.

เผยแพร่หลักฐาน

บันทึกเวอร์ชันของผลิตภัณฑ์, สาเหตุหลัก, สถานะการตรวจสอบและหลักฐาน.

ขั้นตอนที่ 1

ประตูคุณสมบัติ: เมื่อใดที่สามารถใช้คะแนนพื้นฐานได้

ระดับผลิตภัณฑ์ที่เผยแพร่เป็นการให้คะแนนพื้นฐานสำหรับการกำหนดค่าของยานพาหนะที่ได้รับการยืนยันแล้ว รุ่นผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการประเมิน และยานพาหนะในสภาพดั้งเดิมจากโรงงาน การให้คะแนนต้องไม่ถูกนำไปใช้กับระบบ สายรัด หรือยานพาหนะที่ดัดแปลงโดยไม่พิจารณาอย่างรอบคอบ.

การยืนยันการกำหนดค่ารถยนต์

ยี่ห้อ รุ่น ช่วงปี ตลาด ตำแหน่งพวงมาลัย ระบบมัลติมีเดียหรือระบบมาตรวัดเดิม แอมปลิฟายเออร์ ระบบออปติคอล กล้อง และอุปกรณ์เสริมจากโรงงานที่เกี่ยวข้อง.

เวอร์ชันผลิตภัณฑ์ที่ประเมิน

SKU, การปรับปรุงฮาร์ดแวร์, การปรับปรุงสายรัด, CANBUS หรือเวอร์ชันอินเตอร์เฟซ, การสร้างเฟิร์มแวร์ และอุปกรณ์เสริมที่จำเป็น.

สมมติฐานสภาพโรงงาน

ไม่มีสายไฟที่ถูกตัดหรือซ่อนไว้, โมดูลที่สำคัญหายไป, ตัวเชื่อมต่อที่เสียหาย, อะแดปเตอร์ที่ไม่ทราบที่มา, ข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องที่ยังไม่ได้รับการแก้ไข หรือการดัดแปลงครั้งใหญ่ในอดีต.

บันทึกการกำหนดค่าของยานพาหนะอ้างอิง

ฟิลด์	บันทึกขั้นต่ำ	ทำไมมันถึงสำคัญ
ตัวตนของยานพาหนะ	แบรนด์, รุ่น, ปีการผลิต หรือช่วงปีรุ่น	การสร้างตัวรถและสถาปัตยกรรมแผงหน้าปัดอาจมีการเปลี่ยนแปลงภายในช่วงปีการขายที่กว้าง.
การกำหนดโครงสร้างตลาด	ภูมิภาคและพวงมาลัยซ้าย/ขวา	การตัดแต่ง, ฟังก์ชันวิทยุ, หน่วย และตำแหน่งสายรัดอาจแตกต่างกัน.
ระบบต้นฉบับ	รุ่นของชุดเครื่องเสียงหลัก, หน้าจอ, ชุดมาตรวัด หรือระบบควบคุม	กำหนดเวอร์ชันของผลิตภัณฑ์, โปรโตคอล และเส้นทางติดตั้ง.
ระบบเสียง	เครื่องขยายเสียงมาตรฐาน มีแบรนด์ การเชื่อมต่อแบบออปติคอลเมื่อเหมาะสม	อาจต้องใช้อะแดปเตอร์แยกต่างหากและการยืนยันเพิ่มเติม.
ระบบกล้องและระบบจอดรถ	ไม่มี, กล้องถอยหลัง, กล้อง 360 องศา, หน้าจอแสดงการจอดรถ	เปลี่ยนแปลงอินเทอร์เฟซ การกำหนดค่า และการทดสอบการยอมรับ.
การแก้ไขปรับปรุงก่อนหน้านี้	หน่วยที่รู้จักกันในตลาดหลังการขาย, สายไฟถูกตัด, โมดูลหายไปหรือชิ้นส่วนตกแต่งถูกซ่อมแซม	อาจทำให้คะแนนพื้นฐานเป็นโมฆะและจำเป็นต้องมีการให้คำแนะนำกรณี.

สถานะความพร้อมของชุดอุปกรณ์

พร้อมติดตั้ง: มีผลิตภัณฑ์ อุปกรณ์สายรัด โมดูล อะแดปเตอร์ ขายึด อุปกรณ์ยึด และคู่มือการใช้งานที่จำเป็นทั้งหมดครบถ้วน.

เงื่อนไข: ตัวเลือกยานพาหนะที่ได้รับการยืนยันแล้วจำเป็นต้องใช้อะแดปเตอร์เพิ่มเติมที่ระบุไว้.

การติดตั้งถูกบล็อก: ส่วนประกอบที่สำคัญหายไปหรือเสียหาย.

การกำหนดค่าไม่ได้รับการยืนยัน: ข้อมูลยานพาหนะไม่เพียงพอที่จะเลือกเวอร์ชันที่ถูกต้อง.

สถานะความพร้อมของเอกสาร

สมบูรณ์: ความเข้ากันได้, รายการในชุด, เครื่องมือ, ลำดับ, ตัวเชื่อมต่อ, การจัดเส้นทาง, การกำหนดค่า, เงื่อนไขหยุด และ การตรวจสอบ ได้รับการบันทึกไว้.

พร้อมการสนับสนุนวิดีโอ: ขั้นตอนที่เขียนไว้ได้รับการสนับสนุนโดยวิดีโอเฉพาะผลิตภัณฑ์.

บางส่วน: การให้คะแนนต้องระบุว่าเป็นชั่วคราวสำหรับการใช้งาน DIY ทั่วไป.

หายตัวไป: ไม่ควรแนะนำผลิตภัณฑ์นี้ให้ลูกค้าติดตั้งด้วยตนเอง.

ชิ้นส่วนที่หายไปไม่เพิ่มระดับความยาก.

พวกเขาเปลี่ยนสถานะเป็น "ติดตั้งถูกบล็อก" การแก้ไขก่อนหน้านี้จะไม่เปลี่ยนระดับพื้นฐานของผลิตภัณฑ์โดยอัตโนมัติ แต่จะสร้างคำแนะนำเฉพาะสำหรับยานพาหนะหรือทำให้คะแนนพื้นฐานไม่สามารถใช้ได้.

คู่มือคุณสมบัติโดยละเอียด

ข้อกำหนดความพร้อมของยานพาหนะ ผลิตภัณฑ์ ชุดอุปกรณ์ และเอกสารทั้งหมด

ระดับตัวเลขจะมีผลใช้ได้ก็ต่อเมื่อมีการระบุยานพาหนะอ้างอิง รุ่นผลิตภัณฑ์ที่ประเมิน และชุดติดตั้งแล้วเท่านั้น โมดูลที่หายไป ตัวเลือกจากโรงงานที่ไม่รู้จัก หรือสายไฟที่เปลี่ยนแปลง ถือเป็นปัญหาความพร้อม ไม่ใช่ข้ออ้างในการคาดเดาระดับความยากที่สูงขึ้นหรือต่ำลง.

1. บันทึกการกำหนดค่ายานพาหนะที่ยืนยันแล้ว

บันทึกข้อมูลยานพาหนะต้องละเอียดเพียงพอที่จะระบุเส้นทางแผงหน้าปัดทางกายภาพและระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับผลกระทบจากการติดตั้ง รุ่นและปีเดียวกันอาจมีชุดเครื่องเสียงหน้าปัด แอมป์ กล้อง เวอร์ชันของมาตรวัด และสายไฟที่แตกต่างกันตามภูมิภาค.

จำเป็นต้องกรอก	หลักฐานขั้นต่ำ	ผลกระทบจากการตัดสินใจ
แบรนด์, รุ่น และรุ่นแชสซี	การระบุตัวรถ, รูปถ่ายแผงหน้าปัด หรือรุ่นที่ยืนยันแล้ว	ป้องกันไม่ให้ผลิตภัณฑ์หรือเส้นทางการตัดแต่งถูกกำหนดให้กับรุ่นที่ไม่ถูกต้อง.
วันที่ผลิตหรือปีรุ่น	การลงทะเบียน, วันที่ที่ได้จากหมายเลขตัวถัง (VIN) หากมีตามกฎหมาย, หรือการยืนยันจากเจ้าของที่สนับสนุนโดยการตั้งค่าแดชบอร์ด	ระบุการเปลี่ยนแปลงฮาร์ดแวร์หรือแดชบอร์ดที่เกิดขึ้นระหว่างรอบ.
ภูมิภาคการขาย	สหรัฐอเมริกา, สหภาพยุโรป, สหราชอาณาจักร, ออสเตรเลีย, ตะวันออกกลาง หรือตลาดอื่น ๆ	อาจมีการเปลี่ยนแปลงวิทยุ, หน่วย, แผนที่, มาตรฐานกล้อง, แพ็กเกจตัวเลือก และตำแหน่งของตัวเชื่อมต่อ.
ตำแหน่งพวงมาลัย	ภาพแผงหน้าปัดฝั่งคนขับซ้ายหรือขวา	อาจมีการเปลี่ยนแปลงรูปทรงของขอบ, เส้นทางการเดินสายเคเบิล และการเข้าถึงโมดูล.
ระบบเครื่องเสียงเดิมจากโรงงาน	เมนูระบบ, หน้าจอเดิม, ป้ายชื่อหน่วยหรือภาพตัวเชื่อมต่อ	ควบคุมเวอร์ชันของผลิตภัณฑ์, โปรโตคอล, สายรัด และวิธีการเก็บรักษา.
ขนาดการแสดงผลเดิมและประเภทการควบคุม	ภาพถ่ายแผงควบคุมและตัวควบคุม	ส่งผลต่อการเลือกขอบตัวเรือน, ขายึด, อินเทอร์เฟซ LVDS หรืออินเทอร์เฟซการแสดงผล.
เวอร์ชันแผงหน้าปัดแสดงผล	รูปภาพกลุ่ม, เมนู หรือฉลากตามที่จำเป็น	สำคัญอย่างยิ่งสำหรับการติดตั้งกลุ่ม, การทำงาน, ข้อมูล และขั้นตอนเฉพาะทาง.
ระบบเสียงจากโรงงาน	เสียงมาตรฐาน, แอมป์ที่มีแบรนด์, ลูปออปติคอล หรือป้ายชื่อแอมป์	กำหนดว่าจำเป็นต้องใช้เครื่องขยายเสียงหรืออะแดปเตอร์ออปติคอลหรือไม่.
ระบบกล้อง	ไม่มีกล้อง, กล้องถอยหลัง, ระบบ 360, ภาพจากกล้องและอินเทอร์เฟซเดิม	เปลี่ยนแปลงอะแดปเตอร์ การตั้งค่า และการยืนยันที่จำเป็น.
ฟังก์ชันการจอดรถและการแสดงยานพาหนะ	จอแสดงผลเซ็นเซอร์จอดรถ, จอแสดงผลระบบปรับอากาศ และเมนูรถเดิม	ระบุหน้าที่ที่ต้องคงไว้หรือเปิดเผยแยกต่างหาก.
ตัวเลือกจากโรงงานที่เกี่ยวข้อง	ตัวเลือกที่มีผลต่อหน้าจอ, เสียง, กลุ่ม, การควบคุม หรือการเดินสาย	ป้องกันไม่ให้รายการโมเดลที่กว้างขวางซ่อนความแตกต่างเฉพาะของตัวเลือก.
ข้อบกพร่องหรือการทำงานที่ผิดปกติของระบบเตือนหรือระบบการทำงานที่มีอยู่	เอกสารแสดงความเป็นเจ้าของ, รูปหน้าจอแดชบอร์ด และบันทึกการวินิจฉัยสำหรับระดับ 5 ตามที่จำเป็น	แยกความผิดปกติของยานพาหนะที่มีอยู่จากสภาพที่เกิดจากการติดตั้ง.
งานดัดแปลงหรือซ่อมแซมก่อนหน้านี้	หน่วยปัจจุบัน, อะแดปเตอร์, ข้อต่อ, โมดูลที่ถอดออก และสภาพของสายไฟที่มองเห็นได้	อาจทำให้ระดับพื้นฐานไม่สามารถใช้ได้และจำเป็นต้องมีการให้คำแนะนำกรณีเฉพาะ.
หลักฐานของตัวเชื่อมต่อจริง	ภาพถ่ายที่ชัดเจนซึ่งไม่สามารถยืนยันการตั้งค่าได้จากแผงควบคุมเพียงอย่างเดียว	ป้องกันการเชื่อมต่อที่บังคับ, สายรัดผิด, และการเปลี่ยนแปลงพินที่ไม่ได้รับการยืนยัน.

2. บันทึกเวอร์ชันผลิตภัณฑ์ที่ประเมินแล้ว

การจัดอันดับนี้เป็นของรูปแบบผลิตภัณฑ์ที่กำหนดไว้ ไม่ใช่เพียงชื่อทางการตลาดหรือ URL เท่านั้น การเปลี่ยนแปลงสายเคเบิล กล่อง CANBUS ขายึด บอร์ดอินเทอร์เฟซ หรือความพึ่งพาเฟิร์มแวร์ อาจส่งผลต่อเส้นทางการติดตั้งได้.

ฟิลด์ผลิตภัณฑ์	สิ่งที่ต้องบันทึก	ตัวกระตุ้นการประเมินใหม่
รหัสสินค้า	รหัสประจำผลิตภัณฑ์ภายในที่คงที่	กลุ่มผลิตภัณฑ์ใหม่หรือข้อกำหนดที่แตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ
การปรับปรุงฮาร์ดแวร์	เมนบอร์ด, จอแสดงผล หรือคลัสเตอร์ รุ่นปรับปรุง	ตัวเชื่อมต่อ, กำลังไฟฟ้า, ประสิทธิภาพ หรือวิธีการอัปเดต
การปรับปรุงใหม่	ตัวระบุสายรัดหลักและสายแยกเฉพาะตัวเลือก	ขาพินใหม่, ขั้วต่อ, อะแดปเตอร์ หรือการเดินสายแยกใหม่
CANBUS/เวอร์ชันอินเทอร์เฟซ	ผู้จัดจำหน่ายโมดูล, รุ่น และโปรไฟล์ที่ใช้ได้	เปลี่ยนเส้นทางติดตั้ง, การคงไว้ซึ่งฟังก์ชัน หรือวิธีการแก้ไขปัญหา
ชิ้นส่วนสำหรับการติดตั้ง	เวอร์ชันขายึด, เบเซล, ช่องระบายอากาศและตัวยึด	ขั้นตอนการติดตั้งใหม่, การปรับตั้งศูนย์ล้อ หรือการถ่ายโอนชิ้นส่วน
อุปกรณ์เสริมที่จำเป็น	แอมพลิไฟเออร์, ออปติคอล, กล้อง, เสาอากาศ หรืออะแดปเตอร์ภูมิภาค	อุปกรณ์เสริมกลายเป็นสิ่งจำเป็นหรือถูกแทนที่
เฟิร์มแวร์เบสไลน์	เวอร์ชันที่รองรับหรือเวอร์ชันขั้นต่ำที่ทราบ	การอัปเดตจะกลายเป็นส่วนหนึ่งของการติดตั้งหรือการกู้คืนตามปกติ
การปรับปรุงคำแนะนำ	เอกสารหรือวิดีโอที่แก้ไขแล้วใช้ในการประเมิน	การเปลี่ยนแปลงลำดับ การกำหนดค่า หรือเงื่อนไขการหยุดที่มีนัยสำคัญ

3. ข้อสมมติสภาพโรงงาน

ระดับผลิตภัณฑ์พื้นฐานถือว่าระบบยานพาหนะที่เกี่ยวข้องสมบูรณ์และอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้จากโรงงาน ต้องตรวจสอบเงื่อนไขต่อไปนี้ก่อนใช้การประเมินพื้นฐานโดยไม่มีการจำกัดเงื่อนไข.

ขั้วต่อจากโรงงานมีอยู่และไม่ปรากฏร่องรอยการไหม้ เปียก สนิม หรือผิดรูป.
โมดูลต้นฉบับที่เกี่ยวข้องยังไม่ได้ถูกลบออกโดยไม่มีวิธีการทดแทนที่ได้รับการบันทึกไว้.
สายรัดเดิมไม่ได้ถูกตัด เชื่อม หรือต่อใหม่ในลักษณะที่ไม่ทราบวิธีการ.
ไม่มีอะแดปเตอร์ของบุคคลที่สามที่ไม่ระบุตัวตนซ่อนอยู่ในเส้นทางติดตั้ง.
หน้าจอ, เสียง, กล้อง, กลุ่มหรือการควบคุมต้นฉบับไม่มีข้อบกพร่องที่เกี่ยวข้องที่ยังไม่ได้รับการแก้ไข.
จุดยึดแผงหน้าปัดและชิ้นส่วนตกแต่งที่มองเห็นได้ต้องไม่แตกหักหรือผิดรูปไปอย่างมีนัยสำคัญ.
แบตเตอรี่รถยนต์และสภาพพลังงานเหมาะสมสำหรับงานที่วางแผนไว้.
ไม่มีการรั่วซึมของน้ำ ความเสียหายจากไฟไหม้ หรือการซ่อมแซมอิเล็กทรอนิกส์ที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุในพื้นที่ที่เกี่ยวข้อง.
การกำหนดค่ารถยนต์ที่แท้จริงตรงกับรุ่นผลิตภัณฑ์ที่เลือกโดยการตรวจสอบความเข้ากันได้.
ผู้ติดตั้งสามารถระบุได้ว่าสภาพที่มีอยู่ใดบ้างที่ต้องบันทึกไว้ก่อนที่ส่วนประกอบใด ๆ จะถูกถอดออก.

การปรับเปลี่ยนก่อนหน้านี้ไม่ได้เพิ่มระดับโดยอัตโนมัติ.

ผลลัพธ์ที่ถูกต้องคือคำแนะนำกรณีเฉพาะสำหรับยานพาหนะ, ข้อกำหนดการตรวจสอบ หรือ “ไม่สามารถใช้คะแนนพื้นฐานได้” ไม่ควรมีการปรับเปลี่ยนความยากลำบากเพื่อปกปิดสภาพของยานพาหนะที่ไม่ทราบ.

4. รายการตรวจสอบความพร้อมของชุดอุปกรณ์ครบถ้วน

ผลิตภัณฑ์และส่วนประกอบของอินเทอร์เฟซ

จอแสดงผลหลัก, ชุดมาตรวัด หรือชุดหน้าจอคู่
สายไฟหลักเฉพาะรุ่นรถ
CANBUS หรือโมดูลเชื่อมต่อกับระบบของรถยนต์
เครื่องขยายเสียง, อินเทอร์เฟซออปติคอลหรือเสียงตามที่ต้องการ
อะแดปเตอร์กล้องมองหลังหรือกล้อง 360 องศาตามความจำเป็น
LVDS, วิดีโอ, เสาอากาศ หรือสายเคเบิลข้อมูล (ถ้ามี)
เสาอากาศ GPS, สาย USB, ไมโครโฟน และอุปกรณ์เสริมที่รองรับ

ส่วนประกอบทางกลและเอกสาร

วงเล็บที่ถูกต้อง, ขอบ, ช่องระบายอากาศ, ปุ่ม และอุปกรณ์ติดตั้ง
สกรู, คลิป, แผ่นรอง, สายรัด และวัสดุป้องกันที่จำเป็น
ฉลากสินค้าและข้อมูลการแก้ไข
คำแนะนำการติดตั้งเฉพาะสำหรับยานพาหนะ
คู่มือการตั้งค่าและบันทึกการคงไว้ซึ่งฟังก์ชัน
ไฟล์ซอฟต์แวร์ที่จำเป็นหรือแพ็คเกจอัปเดตที่ควบคุม
ช่องทางการติดต่อเพื่อรับการฟื้นฟูและสนับสนุน (ถ้ามี)

สถานะ	ความหมายอย่างเป็นทางการ	การดำเนินการถัดไปที่ได้รับอนุญาต
พร้อมติดตั้ง	ยืนยันแล้วว่ายานพาหนะและรุ่นผลิตภัณฑ์ถูกต้อง และชิ้นส่วนที่จำเป็นทั้งหมดพร้อมคำแนะนำครบถ้วน.	ดำเนินการภายในระดับและขั้นตอนที่ประกาศไว้.
เงื่อนไข	ตัวเลือกยานพาหนะที่รู้จักแล้วต้องการอะแดปเตอร์เพิ่มเติมที่กำหนดไว้ ขั้นตอน หรือการเปิดเผยข้อมูล.	ดำเนินการต่อได้เฉพาะเมื่อเงื่อนไขเป็นไปตามข้อกำหนดและได้บันทึกไว้แล้วเท่านั้น.
การติดตั้งถูกบล็อก	ส่วนที่สำคัญขาดหายไป เสียหาย หรือไม่ตรงกับเวอร์ชันที่ประเมิน.	อย่าแก้ไขด้วยวิธีชั่วคราว ให้หาชิ้นส่วนที่ถูกต้องหรือประเมินบรรจุภัณฑ์ใหม่.
การกำหนดค่าไม่ได้รับการยืนยัน	ข้อมูลยานพาหนะไม่เพียงพอที่จะระบุผลิตภัณฑ์ที่ถูกต้องหรือเส้นทางการติดตั้ง.	รวบรวมภาพถ่ายและข้อมูลระบบก่อนเริ่มการลบ.

5. มาตรฐานเอกสารการติดตั้งขั้นต่ำ

คะแนนทางกลไกที่ต่ำไม่ได้ทำให้การติดตั้งเหมาะสำหรับการทำเอง (DIY) เมื่อคำแนะนำไม่สมบูรณ์. ความพร้อมของเอกสารจึงถูกเผยแพร่แยกต่างหากจากความยากลำบากทางกายภาพ.

ยืนยันยานพาหนะและความเข้ากันได้ของระบบเดิม
การนำไปใช้ของการแก้ไขผลิตภัณฑ์และชุดสายรัด
เนื้อหาแพ็กเกจครบถ้วน
เครื่องมือและวัสดุป้องกัน
การเตรียมการติดตั้งและคำแนะนำเกี่ยวกับแบตเตอรี่/การจุดระเบิดที่เหมาะสมกับผลิตภัณฑ์
ลำดับการถอดแผงหน้าปัดและคำเตือนเกี่ยวกับตัวยึดที่ซ่อนอยู่
คำแนะนำการระบุตัวเชื่อมต่อและการปลดล็อก
คำแนะนำการโอนย้ายชิ้นส่วนต้นฉบับ
เส้นทางสายเคเบิลและตำแหน่งโมดูลที่แนะนำ
ขั้นตอนการทดสอบชั่วคราวก่อนการประกอบกลับขั้นสุดท้าย
CAN, กล้อง, เสียง และการตั้งค่าการแสดงผล
เงื่อนไขการหยุดและการดัดแปลงที่ห้าม
รายการตรวจสอบการตรวจสอบขั้นสุดท้ายของหมวดหมู่สินค้า
ข้อจำกัดของฟังก์ชันที่ทราบแล้วและอะแดปเตอร์ที่จำเป็น
การกู้คืนหรือวิธีการคืนสู่สภาพเดิม
เวอร์ชันเอกสาร, วันที่ และเส้นทางการสนับสนุน

ขั้นตอนที่ 2

การประเมินการติดตั้งแบบสองแกน

งานกลไกและการบูรณาการทางอิเล็กทรอนิกส์จะถูกให้คะแนนแยกกันตั้งแต่ 0 ถึง 15 ระดับการติดตั้งพื้นฐานจะถูกกำหนดโดยดัชนีที่สูงกว่า ดังนั้นขั้นตอนทางอิเล็กทรอนิกส์ที่มีความเสี่ยงสูงจึงไม่สามารถเจือจางด้วยการติดตั้งทางกายภาพที่ง่ายได้.

A. ดัชนีงานกล

มิติ	0 คะแนน	1 คะแนน	2 คะแนน	3 คะแนน
การเข้าถึงแดชบอร์ด M1	ไม่ต้องถอดขอบ.	ฝาครอบหรือชิ้นส่วนตกแต่งที่เข้าถึงได้ง่ายหนึ่งหรือสองชิ้น.	สามถึงห้าแผง หรือถอดหน้าจอเดิมหนึ่งชิ้น วิทยุ หรือกลุ่มหน้าปัด.	ชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกันหกชิ้นขึ้นไป พื้นที่แดชบอร์ดหลายส่วน งานที่เกี่ยวกับคอลัมน์พวงมาลัย หรือการเข้าถึงในระดับลึก.
M2 การถ่ายโอนชิ้นส่วนต้นฉบับ	ไม่สามารถโอนได้.	ชุดขายึด ขอบ หรือตัวยึดแบบเรียบง่ายหนึ่งชุด.	สองหรือสามวงเล็บ, ช่องระบายอากาศ, ปุ่ม หรือแผงควบคุมที่รองรับ.	ส่วนประกอบสี่ชิ้นหรือมากกว่า โมดูลความแม่นยำ ชิ้นส่วนระดับบอร์ด หรือชุดประกอบรวมมูลค่าสูง.
การเดินสายเคเบิล M3 และการจัดวางโมดูล	ไม่ต้องกำหนดเส้นทางเพิ่มเติมหรือวางโมดูลใหม่.	เส้นทางสั้นภายในช่องเปิดเดียว; หนึ่งโมดูล.	หนึ่งหรือสองเส้นทาง สองโมดูล หรือการจัดการพื้นที่ในระดับปานกลาง.	การเชื่อมต่อข้ามแดชบอร์ด, การเข้าถึงเสา A หรือคอนโซล, สามโมดูลขึ้นไป, หรือการติดตั้งในพื้นที่จำกัด.
การติดตั้ง M4 ความแม่นยำและความเปราะบาง	การติดตั้งแบบเปิดและสามารถระบุตำแหน่งได้เอง.	การจัดวางพื้นฐานพร้อมการตกแต่งที่เข้าถึงได้ในราคาประหยัด.	ช่องว่างระหว่างแผงที่แน่น, คลิปที่ละเอียดอ่อน, ช่องระบายอากาศ หรืองานจัดแนวที่มองเห็นได้.	ความแม่นยำแบบสองหน้าจอ, การตกแต่งด้วยหนังหรือวัสดุคุณภาพสูง, แผงควบคุมที่บอบบางหรือผลกระทบจากความเสียหายสูง.
เครื่องมือและการจัดการ M5	ไม่มีเครื่องมือหรือเครื่องมือมือเดียว.	เครื่องมือตัดแต่งพลาสติก, ไขควง หรือไขควง Torx.	ซ็อกเก็ต, เครื่องมือขูด, เครื่องมือสายเคเบิล, มัลติมิเตอร์ หรือการจัดการชิ้นส่วนอย่างระมัดระวัง.	เครื่องมือสกัดพิเศษ การจัดการบนโต๊ะ การติดตั้งโดยสองคน หรือขั้นตอนการป้องกันขอบอย่างมืออาชีพ.

B. ดัชนีการบูรณาการทางอิเล็กทรอนิกส์

มิติ	0 คะแนน	1 คะแนน	2 คะแนน	3 คะแนน
ขั้วต่อและโมดูล E1	ตัวเชื่อมต่อโดยตรงที่เห็นได้ชัดเจนหนึ่งตัว.	ขั้วต่อที่มีกุญแจและเข้าถึงได้ง่ายสองหรือสามตัว.	สี่ถึงหกตัวเชื่อมต่อหรือหนึ่งโมดูลอินเตอร์เฟซ.	ตัวเชื่อมต่อเจ็ดตัวขึ้นไป, โมดูลหลายตัว, การเชื่อมต่อแบบออปติคอล, ล็อคที่ซ่อนอยู่ หรือการจัดการตัวเชื่อมต่อที่มีความสำคัญสูง.
E2 การบูรณาการระบบยานพาหนะ	อุปกรณ์เสริมอิสระ; ไม่มีการเชื่อมต่อข้อมูลกับรถยนต์.	การเชื่อมต่อไฟฟ้าหรือเสียงพื้นฐาน.	CAN, ระบบควบคุมพวงมาลัย, กล้อง, เมนูในรถ หรือการเชื่อมต่อกับแอมป์.	เสียงคุณภาพสูงหรือพรีเมียม, กล้อง 360 องศา, เครือข่ายยานพาหนะหลายระบบ, การประสานงานหลายจอภาพ หรือการคงระบบเดิมที่ซับซ้อน.
E3 พลังงานตลอดวงจรชีวิต	อุปกรณ์เปิดเครื่องด้วยมือแบบง่าย.	การตรวจสอบการเริ่มต้นและการปิดระบบจุดระเบิดขั้นพื้นฐาน.	นอนหลับ, ตื่น, การปิดระบบล่าช้า หรือจำเป็นต้องตรวจสอบวงจรการจุดระเบิดซ้ำ.	การโต้ตอบการตื่นของเครือข่าย, ความเสี่ยงการระบายแบตเตอรี่ผิดปกติ, ลำดับพลังงานหลายโมดูล หรือการวินิจฉัยการปิดระบบที่ยาก.
การกำหนดค่าและการวินิจฉัย E4	ไม่ต้องกำหนดค่า.	ภาษา, เวลา หรือการตั้งค่าการแสดงผลพื้นฐาน.	ข้อมูลรถ, CAN, กล้อง, การตั้งค่าเสียงหรือการควบคุมพวงมาลัย.	การตั้งค่าหลายระบบขั้นสูงหรือการตรวจสอบวินิจฉัยโดยไม่ต้องเข้ารหัสยานพาหนะหรือเขียนข้อมูล.
E5 ความซับซ้อนในการกู้คืน	การตัดการเชื่อมต่อและเชื่อมต่อใหม่จะกู้คืนระบบ.	รีเซ็ตหรือคืนค่าการตั้งค่าเริ่มต้น.	จำเป็นต้องแก้ไขปัญหา Harness, CAN หรือเมนู.	จำเป็นต้องติดตั้งเฟิร์มแวร์ใหม่, ฟื้นฟูการวินิจฉัย หรือกู้คืนแบบควบคุม; การเขียนข้อมูลเฉพาะทางยังคงเป็นระดับที่ 5 ที่ต้องดำเนินการ.

ดัชนีเชิงกล
0–15

เทียบกับ

ดัชนีอิเล็กทรอนิกส์
0–15

→

ระดับพื้นฐาน = ผลลัพธ์ที่สูงกว่า
จากนั้นให้ใช้การแทนที่บังคับ

ผลการค้นหา	ระดับพื้นฐาน	ความหมายทั่วไป
0–3	ระดับ 1	งานน้อยและไม่มีขั้นตอนอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง.
4–6	ระดับ 2	งานตกแต่งที่จำกัดและการติดตั้งที่ตรงกับรุ่นรถโดยเฉพาะ.
7–10	ระดับ 3	ประสบการณ์ด้านแดชบอร์ดหรืออิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์มาก่อนเป็นสิ่งสำคัญ.
11–15	ระดับ 4	งานหลายขั้นตอนหรืองานที่มีความเสี่ยงสูงควรได้รับการติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญเพื่อความปลอดภัยและประสิทธิภาพสูงสุด.
การกระตุ้นเฉพาะทางที่จำเป็น	ระดับ 5	ขั้นตอนที่ต้องการระบบอิเล็กทรอนิกส์จำเป็นต้องมีผู้เชี่ยวชาญด้านอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ไม่ว่าคะแนนตัวเลขจะเป็นเท่าใดก็ตาม.

กฎของผู้ประเมิน

วิธีการใช้เมทริกซ์การให้คะแนน

คะแนนไม่ใช่ตัวเลขทางการตลาด ผู้ตรวจสอบต้องใช้เส้นทางติดตั้งที่ตั้งใจไว้ทั้งหมด หลักฐานจากเวอร์ชันผลิตภัณฑ์จริง และขั้นตอนปกติที่มีความต้องการสูงสุด ไม่ใช่การสาธิตในกรณีที่ดีที่สุดโดยมีการถอดชิ้นส่วนออกไปแล้ว.

ให้คะแนนการติดตั้งที่สมบูรณ์ตามที่ต้องการ. รวมถึงการเตรียมการ การถอดชิ้นส่วนเดิม การถ่ายโอน การจัดเส้นทาง การทดสอบชั่วคราว การกำหนดค่า การตรวจสอบ และการประกอบกลับขั้นสุดท้าย.
ให้คะแนนยานพาหนะปกติในรูปแบบที่ได้รับการยืนยัน. อย่าลดคะแนนเพราะรถตัวอย่างถูกถอดชิ้นส่วนไปแล้วหรือช่างได้เดินสายไฟไว้ล่วงหน้า.
ใช้คำอธิบายที่ถูกต้องและแม่นยำที่สุดในแต่ละมิติ. อย่าเฉลี่ยก้าวที่ง่ายและก้าวที่ยากภายในมิติเดียวกัน.
ห้ามนำคะแนนทางกลไกและคะแนนอิเล็กทรอนิกส์มารวมกัน. ดัชนีที่สูงกว่าเป็นตัวกำหนดระดับพื้นฐาน เนื่องจากกระบวนการอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนหนึ่งขั้นตอนจะต้องไม่ถูกลดทอนด้วยงานปรับแต่งที่ง่ายกว่า.
ใช้เงื่อนไขระดับต่ำสุดหลังจากให้คะแนนแล้ว. การประกอบชิ้นส่วนตกแต่งพรีเมียมที่เปราะบางหรือการติดตั้งหน้าจอคู่ อาจต้องใช้ระดับ 4 แม้ผลลัพธ์ทางคณิตศาสตร์จะต่ำกว่าก็ตาม.
ใช้ระดับ 5 เป็นระดับสุดท้าย และไม่ต้องเฉลี่ย. ขั้นตอนการเข้ารหัส การปกป้องข้อมูล การเขียนโปรแกรม หรือการกู้คืนเฉพาะทางที่บังคับใช้ จะมีความสำคัญเหนือกว่าผลลัพธ์ตัวเลขทั้งหมด.
แยกความเข้ากันได้และการคงไว้ซึ่งการทำงานออกจากกัน. ผลิตภัณฑ์อาจเข้ากันได้แต่ติดตั้งยาก หรือติดตั้งง่ายแต่คงไว้เพียงฟังก์ชันที่เปิดเผยไว้โดยเฉพาะเท่านั้น.
อย่าให้คะแนนส่วนที่ขาดหายไปเป็นความยาก. ชิ้นส่วนที่หายไปหรือผิดพลาดทำให้เกิดสถานะการติดตั้งถูกบล็อก.
ห้ามใช้ยานพาหนะที่ดัดแปลงอย่างผิดปกติเป็นผลิตภัณฑ์พื้นฐาน. สร้างคำแนะนำกรณีหรือทำเครื่องหมายให้คะแนนพื้นฐานไม่สามารถใช้ได้.
บันทึกเหตุผลสำหรับทุกคะแนน 3 แต้มและการยกเลิกทุกครั้ง. สรุปผลิตภัณฑ์สำหรับสาธารณะควรแสดงเหตุผลหลักโดยไม่เปิดเผยรายละเอียดภายในที่ไม่จำเป็น.
ใช้หลักฐานที่เชื่อถือได้เมื่อคะแนนสองคะแนนยังคงมีความเป็นไปได้. เลือกคะแนนที่สูงกว่าจนกว่าจะมีหลักฐานโดยตรงที่พิสูจน์เงื่อนไขที่ต่ำกว่า.
ตรวจสอบการให้คะแนนเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงผลิตภัณฑ์, สายรัด, คำแนะนำ หรือรูปแบบการสนับสนุนที่เกิดขึ้นเป็นประจำ. ระดับที่เผยแพร่แล้วไม่ได้ถาวรเพียงเพราะ URL ของผลิตภัณฑ์ไม่เปลี่ยนแปลง.

กฎเกณฑ์การกำหนดขอบเขตและการตัดสินในกรณีที่มีคะแนนเสมอกัน

คะแนนขอบเขต

เมื่อดัชนีอยู่ที่ด้านบนของช่วงและหลักฐานยังไม่สมบูรณ์ ให้ใช้ระดับที่อยู่ถัดไปสูงกว่าเป็นการชั่วคราวแทนที่จะใช้ระดับต่ำสุดที่เป็นไปได้.

ขั้นตอนที่มีความเสี่ยงสูงเพียงขั้นตอนเดียว

แผงควบคุมที่เปราะบาง, ตัวเชื่อมต่อออปติคอล หรือการกำหนดค่าที่ยากต่อการกู้คืน อาจกำหนดระดับขั้นต่ำได้แม้ว่างานส่วนใหญ่จะง่ายก็ตาม.

คุณสมบัติเสริม

กล้อง, แอมป์ หรืออุปกรณ์เสริมที่เป็นตัวเลือก จะถูกนับคะแนนเฉพาะสำหรับการกำหนดค่าผลิตภัณฑ์ที่กำลังขายหรือแนะนำสำหรับยานพาหนะนั้นเท่านั้น.

สองเส้นทางติดตั้ง

หากผลิตภัณฑ์เดียวกันมีเส้นทางพื้นฐานและขั้นสูง ให้เผยแพร่บันทึกการกำหนดค่าแยกกันหรือระบุระดับที่สูงกว่าจนกว่าจะยืนยันเส้นทางได้.

การสนับสนุนระยะไกล

การมีบริการสนับสนุน iKAGOO ไม่ได้ลดระดับความสามารถที่มีอยู่เดิมแต่อย่างใด แต่จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการช่วยเหลือโดยไม่ทดแทนเครื่องมือหรือทักษะทางกายภาพที่จำเป็น.

รวดเร็วและเป็นมืออาชีพ

ช่างเทคนิคที่มีทักษะสูงทำงานเสร็จอย่างรวดเร็วไม่ได้ทำให้ผลิตภัณฑ์เป็นระดับ 1 หรือระดับ 2 เวลาและความยากลำบากมีความสัมพันธ์กันแต่ไม่สามารถใช้แทนกันได้.

รหัสเหตุผลที่จำเป็นสำหรับคะแนนสูง

รหัสเหตุผล	ใช้เมื่อ	ตัวอย่างข้อความสาธารณะ
เอ็ม-แอคเซส	จำเป็นต้องมีการเข้าถึงแดชบอร์ดในระดับลึกหรือส่วนย่อยหลายส่วนที่เชื่อมโยงกัน.	ต้องลบส่วนต่างๆ ของแดชบอร์ดออกตามลำดับที่กำหนดไว้.
เอ็ม-ทรานสเฟอร์	ต้องถ่ายโอนขายึดเดิม ช่องระบายอากาศ ปุ่ม หรือโมดูลหลายชิ้น.	ต้องย้ายส่วนควบคุมและชิ้นส่วนติดตั้งเดิมไปยังชุดประกอบใหม่.
เอ็ม-ฟิต	การจัดวางที่มองเห็นได้ชัดเจน ขอบที่บอบบาง หรือความแม่นยำของหน้าจอคู่เป็นสิ่งสำคัญ.	การจัดแนวแผงสุดท้ายและช่องว่างของหน้าจอให้สม่ำเสมอต้องได้รับการจัดการโดยมืออาชีพ.
อี-อินทิเกรชั่น	CAN, แอมปลิฟายเออร์, ออปติคอล, กล้อง หรือระบบต้นฉบับหลายระบบถูกรวมเข้าไว้ด้วยกัน.	การติดตั้งนี้รวมระบบยานพาหนะหลายระบบและโมดูลอินเทอร์เฟซเข้าด้วยกัน.
อี-พาวเวอร์	การปิดระบบ, การพักเครื่อง, การตื่นเครื่อง หรือการเรียงลำดับการจ่ายไฟหลายโมดูล จำเป็นต้องมีการตรวจสอบอย่างละเอียด.	จำเป็นต้องทำการตรวจสอบการจุดระเบิดและการเข้าสู่โหมดพักของยานพาหนะซ้ำก่อนดำเนินการให้เสร็จสิ้น.
การกู้คืนทางอิเล็กทรอนิกส์	การตั้งค่าที่ล้มเหลวไม่สามารถแก้ไขได้ด้วยการเชื่อมต่อใหม่หรือรีเซ็ตอย่างง่าย.	อาจจำเป็นต้องใช้การวินิจฉัยแบบมีโครงสร้างหรือการกู้คืนเฟิร์มแวร์หากการตั้งค่าถูกขัดจังหวะ.
เอส-สเปเชียลิสต์	การเขียนโค้ด ข้อมูลที่ได้รับการป้องกัน การเขียนโปรแกรม หรือการวินิจฉัยเฉพาะทาง เป็นสิ่งจำเป็น.	ผู้เชี่ยวชาญด้านอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ต้องผ่านขั้นตอนการทดสอบอิเล็กทรอนิกส์ภาคบังคับ.

ตัวอย่างการให้คะแนนเชิงอธิบาย

ตัวอย่างเหล่านี้อธิบายวิธีการ ไม่ใช่การให้คะแนนครอบคลุมทุกผลิตภัณฑ์ในหมวดหมู่ ผลลัพธ์สุดท้ายต้องใช้ผลิตภัณฑ์ iKAGOO ที่แน่นอนและบันทึกยานพาหนะที่ยืนยันแล้วเท่านั้น.

เส้นทางการแสดงสินค้า	ผลลัพธ์ทางกล	ผลลัพธ์อิเล็กทรอนิกส์	การตัดสินใจขั้นสุดท้าย
อะแดปเตอร์แสดงผลแบบตรงที่เรียบง่าย ตัวเชื่อมต่อที่เข้าถึงได้หนึ่งตัว ไม่ต้องถอดแผงควบคุมหลัก และตรวจสอบพลังงานพื้นฐาน.	2 / 15	2 / 15	ระดับ 1 โดยมีเงื่อนไขว่าไม่มีข้อกำหนดขั้นต่ำ.
หน่วยควบคุมระบบความบันเทิงในรถยนต์แบบแอนดรอยด์ที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับรุ่นรถ ถอดหน้าจอหลัก, ตัวเชื่อมต่อหลายตัว, โมดูล CAN หนึ่งตัว, การจัดเส้นทาง USB และการตรวจสอบฟังก์ชันหลายอย่าง.	8 / 15	8 / 15	ระดับ 3. ประสบการณ์การใช้แดชบอร์ดมาก่อนเป็นสิ่งสำคัญ.
ห้องนักบินแบบสองหน้าจอระดับพรีเมียม หลายส่วนของการตัดแต่ง, การถ่ายโอนส่วนประกอบ, การจัดตำแหน่งที่แน่นหนา, โมดูลหลายตัว และการตรวจสอบระบบหลายระบบ.	13 / 15	10 / 15	ระดับ 4 จากดัชนีทางกลที่สูงขึ้นและข้อกำหนดในการจัดการระดับมืออาชีพ.
กลุ่มข้อมูลดิจิทัลพร้อมขั้นตอนการจัดการข้อมูลที่จำเป็น การเปลี่ยนทดแทนทางกายภาพอยู่ในระดับปานกลาง แต่การจัดการข้อมูลอย่างมีการควบคุมและการตรวจสอบยืนยันทางวินิจฉัยเป็นสิ่งที่จำเป็น.	8 / 15	9 / 15	ระดับ 5 เนื่องจากขั้นตอนเฉพาะทางมีความสำคัญเหนือกว่าผลลัพธ์เชิงตัวเลข.

ขั้นตอนที่ 3

ระดับขั้นต่ำที่บังคับใช้และการยกเว้นสำหรับผู้เชี่ยวชาญ

เงื่อนไขขั้นต่ำระดับ 3

การถอดหน้าจอหลักเดิม วิทยุ หรือชุดมาตรวัด
ตัวเชื่อมต่อซ่อนหลายตัวที่ต้องการการระบุล็อกที่ถูกต้อง
มากกว่าหนึ่งโมดูลอินเทอร์เฟซที่ต้องการการจัดวางอย่างเป็นระบบ
ขอบตกแต่งที่ละเอียดอ่อนซึ่งไม่เหมาะสำหรับการลองผิดลองถูกของผู้เริ่มต้น
จำเป็นต้องทำการทดสอบชั่วคราวก่อนการประกอบกลับทั้งหมด

เงื่อนไขขั้นต่ำระดับ 4

ชิ้นส่วนตกแต่งที่เกี่ยวข้องกันหกชิ้นขึ้นไปหรือหลายส่วนของแผงหน้าปัด
ส่วนประกอบแสดงผลอิสระสองชิ้นหรือชุดประกอบหน้าจอคู่ที่มีความแม่นยำสูง
ถ่ายโอนส่วนประกอบต้นฉบับสี่ชิ้นหรือมากกว่า
การกำหนดเส้นทางข้ามแดชบอร์ดหรือโมดูลอินเทอร์เฟซสามตัวขึ้นไป
เสียงพรีเมียม, ออปติคอล, กล้อง 360 องศา หรือการผสานรวมที่ซับซ้อนอื่น ๆ
ชิ้นส่วนตกแต่งที่มีมูลค่าสูงหรือเปราะบาง ซึ่งหากมีการจัดการที่ไม่ถูกต้องอาจก่อให้เกิดผลกระทบอย่างมาก

ระดับ 5 การยกเลิกคำสั่งโดยผู้เชี่ยวชาญภาคบังคับ

การเข้ารหัสโมดูลยานพาหนะ, การปรับส่วนประกอบที่ได้รับการป้องกัน, การอ่านหรือเขียนข้อมูลเครื่องมือ, การซิงโครไนซ์ระยะทางตามกฎหมาย, การเขียนโปรแกรมโมดูล, การถ่ายโอนอิเล็กทรอนิกส์ระดับบอร์ด, การกู้คืนที่ควบคุมได้จากการเขียนโปรแกรมที่หยุดชะงัก, หรือขั้นตอนการวินิจฉัยเฉพาะยานพาหนะที่จำเป็น ทำให้การประเมินขั้นสุดท้ายเป็นระดับ 5.

ประเภทความซับซ้อนของตัวเชื่อมต่อ

ประเภท A: ตัวเชื่อมต่อโดยตรงที่มีรหัสชัดเจน มองเห็นได้ และเข้าถึงได้ง่าย.

ประเภท B: หลายตัวต่อที่คล้ายกันซึ่งต้องการป้ายชื่อหรือภาพถ่าย.

ประเภท C: ซ่อนอยู่, ถูกจำกัด หรือตัวเชื่อมต่อล็อกรองที่ต้องการการจัดการอย่างควบคุม.

ประเภท D: ออปติคอล, ขั้วต่อขนาดเล็ก, ระดับบอร์ด หรือ การเชื่อมต่อที่มีความสำคัญสูง ประเภท D อาจกำหนดข้อกำหนดขั้นต่ำระดับ 4 หรือระดับ 5 ขึ้นอยู่กับขั้นตอน.

คลาสความซับซ้อนของการกู้คืน

อาร์ซี-0: การเชื่อมต่อใหม่จะกู้คืนการทำงาน.

อาร์ซี-1: รีเซ็ตหรือกำหนดค่าเริ่มต้น.

อาร์ซี-2: การแก้ไขปัญหาแบบมีโครงสร้างของสายรัด โมดูล หรือ CAN; ระดับขั้นต่ำ 3.

อาร์ซี-3: การติดตั้งเฟิร์มแวร์ใหม่หรือการกู้คืนการวินิจฉัย; ระดับขั้นต่ำที่ 4 และอาจถึงระดับ 5.

อาร์ซี-4: ข้อมูลที่ได้รับการคุ้มครอง, โปรแกรมเฉพาะทาง หรือการกู้คืนระดับบอร์ด; ระดับ 5.

การสนับสนุนการจัดประเภท

สิ่งที่จะเผยแพร่ควบคู่ไปกับการติดตั้ง

ระดับเพียงอย่างเดียวไม่สามารถอธิบายได้ว่าการติดตั้งนั้นสามารถย้อนกลับได้ ตรวจสอบได้โดยตรง หรือยังคงเป็นเพียงชั่วคราว iKAGOO ใช้การจัดประเภทเสริมเพื่อให้การให้คะแนนมีความโปร่งใสมากขึ้น.

ชั้นการกลับคืน

RV-A สามารถกลับด้านได้เต็มที่: ไม่มีการตัดสายไฟหรือเปลี่ยนแปลงชิ้นส่วนถาวร; สามารถคืนสภาพชิ้นส่วนเดิมได้.

RV-B แบบกลับทิศทางได้พร้อมการถ่ายโอนส่วนประกอบ: วงเล็บ, ช่องระบายอากาศ, ปุ่ม หรือส่วนประกอบที่รองรับจะถูกถ่ายโอน แต่ระบบเดิมสามารถกู้คืนได้.

RV-C Limited Reversibility: จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงถาวรที่ไม่ใช่โครงสร้างและต้องเปิดเผยก่อนการซื้อ.

RV-X ด้านนอก มาตรฐาน: การตัดโครงสร้าง การเดินสายไฟใหม่จำนวนมาก หรือวิธีการที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ซึ่งไม่เป็นที่ยอมรับ.

หลักฐานการประเมิน ผลการประเมิน

เกรด A — ตรวจสอบโดยตรง: iKAGOO หรือช่างเทคนิคที่ได้รับการควบคุมดูแลได้ดำเนินการติดตั้งและตรวจสอบอย่างครบถ้วน พร้อมทั้งจัดทำเอกสารบันทึกไว้.

เกรด B — ตรวจสอบภาคสนามแล้ว: ผู้ติดตั้งที่มีคุณสมบัติเหมาะสมได้จัดเตรียมหลักฐานการติดตั้งและการยอมรับที่เพียงพอ.

เกรด C — การประเมินผลที่มีเอกสารบันทึก: ประเมินจากผลิตภัณฑ์, อุปกรณ์, คำแนะนำ และกรณีที่มีอยู่.

ชั่วคราว: หลักฐานการติดตั้งไม่ครบถ้วนเพียงพอ; จำเป็นต้องมีการยืนยันเพิ่มเติม.

ระดับความมั่นใจในการให้คะแนน

สูง: หลายกรณีที่มีความสอดคล้องกันและเวอร์ชันผลิตภัณฑ์ที่เสถียร.

ปานกลาง: อย่างน้อยหนึ่งกรณีสมบูรณ์พร้อมหลักฐานสนับสนุนที่เพียงพอ.

จำกัด: ส่วนใหญ่เป็นเอกสารหรืออิงจากหลักฐานภาคสนามที่ไม่สมบูรณ์.

อยู่ระหว่างการพิจารณา: กำลังมีการประเมินใหม่เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงผลิตภัณฑ์หรือปัญหาที่เกิดขึ้นซ้ำ.

การให้คะแนนความเหมาะสม

ตรวจสอบแล้วอย่างถูกต้อง: ยานพาหนะ, ระบบต้นฉบับ, รุ่นผลิตภัณฑ์ และเส้นทางการติดตั้งตรงกับข้อมูลอ้างอิงที่ประเมินไว้.

เทียบเท่าและได้รับการตรวจสอบแล้ว: การกำหนดค่าที่เกี่ยวข้องได้รับการตรวจสอบแล้ว และไม่มีการเพิ่มขั้นตอนการติดตั้งเพิ่มเติม.

รูปแบบชั่วคราว: ปีใหม่, ตลาด, การจัดวางพวงมาลัยซ้าย/ขวา, แอมป์, กล้อง, สายไฟ หรือโครงสร้างติดตั้ง ต้องการหลักฐานเพิ่มเติม.

ห้าระดับ

ระดับความยากในการติดตั้ง iKAGOO ทั้งห้า

ระดับต่าง ๆ แสดงจากระดับที่มีความเชี่ยวชาญมากที่สุดไปจนถึงระดับที่ง่ายที่สุด ระดับของผลิตภัณฑ์แต่ละระดับยังคงต้องอยู่ภายใต้การยืนยันการกำหนดค่าของยานพาหนะ การประเมินเวอร์ชันของผลิตภัณฑ์ และกฎการบังคับใช้ที่จำเป็น.

ระดับ 5

ต้องการการติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญ

อย่างน้อยหนึ่งขั้นตอนทางอิเล็กทรอนิกส์ที่บังคับใช้จำเป็นต้องมีการเขียนโค้ดเฉพาะสำหรับยานพาหนะ การจัดการข้อมูลที่ได้รับการคุ้มครอง การโปรแกรม การวินิจฉัยโดยผู้เชี่ยวชาญ หรือการกู้คืนภายใต้การควบคุม.

ระดับ 5 เป็นการแทนที่ความเชี่ยวชาญ.

การติดตั้งทางกายภาพอาจคล้ายกับระดับ 3 หรือระดับ 4 แต่การติดตั้งทั้งหมดไม่สามารถจัดระดับต่ำกว่าขั้นตอนเฉพาะทางที่จำเป็นได้.

iKAGOO ขั้นตอนเฉพาะสำหรับชุดมาตรวัดดิจิทัลโดยใช้เครื่องมือวินิจฉัยรถยนต์

โปรแกรมติดตั้งที่แนะนำผู้เชี่ยวชาญด้านอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์

คะแนนพื้นฐานคะแนนตัวเลขไม่สามารถควบคุมการแทนที่

เวลาอ้างอิงขั้นตอนทางกายภาพและขั้นตอนเฉพาะทางได้รับการประเมินแยกกัน

ผลิตภัณฑ์ทั่วไปกลุ่มดิจิทัลที่คัดเลือกและกระบวนการอิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการคุ้มครอง

รายการตรวจสอบการรับรองระดับ 5

การเข้ารหัสโมดูลยานพาหนะหรือการปรับให้เหมาะสมกับรุ่นเฉพาะเป็นสิ่งจำเป็น
ข้อมูลของเครื่องมือหรือยานพาหนะต้องถูกอ่าน, เขียน หรือซิงโครไนซ์อย่างถูกต้องตามกฎหมาย
จำเป็นต้องมีการโปรแกรมเฟิร์มแวร์หรือโมดูล
จำเป็นต้องมีการปรับให้เหมาะสมด้านการป้องกันส่วนประกอบหรือด้านความปลอดภัย
จำเป็นต้องถ่ายโอนแผงวงจรไฟฟ้าต้นฉบับหรือโมดูลภายใน
จำเป็นต้องมีพลังในการเขียนโปรแกรมที่เสถียรและขั้นตอนที่ควบคุมได้
บันทึกการวินิจฉัยก่อนและหลังการติดตั้งเป็นสิ่งที่จำเป็น
กระบวนการที่ถูกขัดจังหวะต้องการการกู้คืนจากผู้เชี่ยวชาญ

ไม่มีเวลาทั้งหมดที่ใช้ได้ทั่วไป. บันทึกผลิตภัณฑ์ต้องระบุเวลาการติดตั้งทางกายภาพและขั้นตอนทางอิเล็กทรอนิกส์ของผู้เชี่ยวชาญแยกกัน.

ระดับ 4

แนะนำให้ติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญ

การทำงานขั้นสูงบนแดชบอร์ดหลายขั้นตอน, องค์ประกอบหลายส่วน, การวางตำแหน่งโมดูลในพื้นที่จำกัด หรือการบูรณาการระบบยานพาหนะที่ซับซ้อน ทำให้การติดตั้งโดยมืออาชีพเป็นคำแนะนำที่เหมาะสม.

การติดตั้งห้องนักบินแบบสองหน้าจอ iKAGOO แบบมืออาชีพ พร้อมถอดส่วนแดชบอร์ดหลายส่วนออก

โปรแกรมติดตั้งที่แนะนำช่างติดตั้งอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์มืออาชีพ

ช่วงดัชนี11–15 ในดัชนีฐานใดฐานหนึ่ง หรือระดับขั้นต่ำที่ 4

เวลาอ้างอิงมืออาชีพ: ประมาณ 2.5–5 ชั่วโมง

ตำแหน่ง DIYไม่แนะนำสำหรับผู้เริ่มต้นทำเองครั้งแรก

รายการตรวจสอบการรับรองระดับ 4

หลายส่วนของแผงหน้าปัดหรือบริเวณเครื่องมือถูกถอดออก
มีการติดตั้งส่วนประกอบแสดงผลมากกว่าหนึ่งชิ้น
หลายชิ้นส่วนต้นฉบับ เช่น ขายึด, ช่องระบายอากาศ, ระบบควบคุม หรือ โมดูล ถูกถ่ายโอน
โมดูลอินเทอร์เฟซหลายตัวต้องการการจัดวางที่วางแผนไว้
สายรัดต้องจัดระเบียบภายในพื้นที่แผงหน้าปัดที่จำกัด
การบูรณาการระบบเสียงระดับพรีเมียม ระบบออปติคอล กล้อง 360 องศา หรือระบบหลายระบบ
จำเป็นต้องทำการทดสอบแบบเป็นขั้นตอนก่อนการประกอบขั้นสุดท้าย
การจัดการขอบที่ไม่ถูกต้องมีค่าใช้จ่ายสูงหรือส่งผลให้เกิดความเสียหาย

ประสบการณ์ DIY สำหรับการอ้างอิง: ประมาณ 4–7 ชั่วโมงเท่านั้น ในกรณีที่ผู้ติดตั้งมีประสบการณ์เกี่ยวกับรถยนต์และแผงหน้าปัดที่เกี่ยวข้อง.

ระดับ 3

DIY ขั้นสูง

ประสบการณ์ด้านแดชบอร์ดหรืออิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์มาก่อน การระบุขั้วต่อที่ถูกต้อง การจัดวางโมดูลอย่างเป็นระเบียบ และการทดสอบชั่วคราวอย่างครบถ้วน ถือเป็นข้อกำหนดปกติ.

โปรแกรมติดตั้งที่แนะนำผู้มีประสบการณ์ในการติดตั้งด้วยตนเองหรือช่างติดตั้งมืออาชีพ

ช่วงดัชนี7–10 ในดัชนีฐานใดฐานหนึ่ง หรือระดับ 3 ขั้นต่ำ

เวลาอ้างอิงผู้มีประสบการณ์ DIY: 2–3.5 ชั่วโมง

ผู้ติดตั้งครั้งแรกไม่แนะนำโดยทั่วไป

รายการตรวจสอบการรับรองระดับ 3

แผงหน้าปัดหลักและหน้าจอเดิม, วิทยุหรือแผงหน้าปัดถูกถอดออก
จำเป็นต้องระบุสายรัดเฉพาะสำหรับยานพาหนะหลายประเภท
ติดตั้งโมดูลอินเทอร์เฟซหรือ CANBUS หนึ่งหรือสองตัว
จำเป็นต้องมีการจัดสาย USB, เสาอากาศ, ไมโครโฟน หรือสายอุปกรณ์เสริม
หนึ่งถึงสามชิ้นส่วนหรือส่วนประกอบดั้งเดิมจะถูกถ่ายโอน
ตัวเลือกของสินค้าและยานพาหนะต้องได้รับการกำหนดค่า
จำเป็นต้องทำการทดสอบเปิดเครื่องชั่วคราวก่อนประกอบกลับ
ไม่จำเป็นต้องเขียนโค้ด, เขียนข้อมูลที่ได้รับการคุ้มครอง หรือโปรแกรมเฉพาะทาง

การอ้างอิงทางวิชาชีพ: ประมาณ 1.5–2.5 ชั่วโมง. ผู้ที่ทำการติดตั้งแผงควบคุมรถยนต์เป็นครั้งแรกไม่ควรใช้ระยะเวลาที่นานกว่านี้เป็นการพิสูจน์ว่างานนี้เหมาะสม.

ระดับ 2

DIY พื้นฐาน

การถอดชิ้นส่วนตกแต่งที่จำกัด การใช้เครื่องมือพื้นฐานด้วยมือ และการเชื่อมต่อเฉพาะรุ่นรถที่ไม่ซับซ้อน อาจเหมาะสำหรับเจ้าของที่มีความระมัดระวังและมีความสามารถในการทำงานเชิงปฏิบัติที่ดี.

โปรแกรมติดตั้งที่แนะนำเหมาะสำหรับมือใหม่ที่ลงมือทำเองเป็นครั้งแรก ผู้มีประสบการณ์ในงาน DIY หรือมืออาชีพ

ช่วงดัชนี4–6 บนดัชนีฐานที่สูงกว่า

เวลาอ้างอิงเจ้าของครั้งแรก: ประมาณ 1–2 ชั่วโมง

เครื่องมือทั่วไปเครื่องมือตัดแต่ง, ไขควง Torx, ไขควง และซ็อกเก็ตขนาดเล็ก

รายการตรวจสอบการรับรองระดับ 2

หนึ่งหรือสองส่วนของขอบที่สามารถเข้าถึงได้ถูกถอดออก
ส่วนประกอบต้นฉบับที่สามารถเข้าถึงได้ง่ายอาจถอดออกได้
ใช้ขั้วต่อหลักที่มีกุญแจสองถึงสี่ตัว
ต้องใช้โมดูลอินเทอร์เฟซแบบง่ายไม่เกินหนึ่งตัวเท่านั้น
การกำหนดเส้นทางยังคงอยู่ภายในพื้นที่แดชบอร์ดเดียวกัน
จำเป็นต้องกำหนดค่าเมนูผลิตภัณฑ์ขั้นพื้นฐานเท่านั้น
ไม่จำเป็นต้องใช้ข้อมูลออปติคอล ข้อมูลที่ได้รับการป้องกัน หรือขั้นตอนการวินิจฉัยขั้นสูง
การติดตั้งสามารถย้อนกลับได้โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงถาวร

เวลาอ้างอิงอื่น ๆ: ผู้มีประสบการณ์ DIY 45–90 นาที; ผู้เชี่ยวชาญ 30–60 นาที.

ระดับ 1

ติดตั้งง่าย

การถอดชิ้นส่วนภายในเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย การเชื่อมต่อเพียงจุดเดียวที่เข้าใจง่าย และไม่มีขั้นตอนทางอิเล็กทรอนิกส์เฉพาะทาง.

โปรแกรมติดตั้งที่แนะนำเจ้าของส่วนใหญ่ที่สามารถปฏิบัติตามคำแนะนำที่ชัดเจน

ช่วงดัชนี0–3 โดยไม่มีมิติขั้นสูง

เวลาอ้างอิงเจ้าของครั้งแรก: ประมาณ 20–45 นาที

เครื่องมือทั่วไปไม่มี, ไขควงหนึ่งอันหรือเครื่องมือตัดแต่งแบบง่ายหนึ่งอัน

รายการตรวจสอบการรับรองระดับ 1

ไม่ต้องถอดขอบหรือเพียงแค่ฝาครอบเข้าถึงแบบง่าย ๆ เพียงชิ้นเดียว
ขั้วต่อแบบมีกุญแจที่เห็นได้ชัดเจนหนึ่งถึงสามตัว
ไม่มีวิทยุดั้งเดิม, หน้าจอแสดงผล หรือชุดมาตรวัดที่ถอดออก
ไม่มีการเดินสายเคเบิลข้ามแผงควบคุม
ไม่มีการวางโมดูลอินเทอร์เฟซที่ซับซ้อน
ไม่ต้องมีการตั้งค่าขั้นสูง การวินิจฉัย หรือการเขียนโปรแกรม
การตรวจสอบการเปิดเครื่องและการเชื่อมต่อขั้นพื้นฐานเพียงพอแล้ว
ขั้วต่อที่ต้องการแรงจะทำให้กระบวนการระดับ 1 ปกติเป็นโมฆะทันที

เวลาอ้างอิงอื่น ๆ: ผู้มีประสบการณ์ DIY 15–30 นาที; มืออาชีพ 10–25 นาที.

ขอบเขตระดับคู่มือ

กฎเกณฑ์คุณสมบัติทางการศึกษา, การยกเว้น และการอัปเกรดสำหรับแต่ละระดับ

บัตรระดับด้านบนให้สรุปข้อมูลสำหรับลูกค้า กฎด้านล่างระบุว่าสิ่งใดต้องเป็นจริง สิ่งใดต้องไม่มีอยู่ และหลักฐานใดควรสนับสนุนการจัดประเภท.

ระดับ 1 — มาตรฐานการรับรองอย่างเป็นทางการ

เงื่อนไขที่มีคุณสมบัติครบถ้วนทั้งหมด

ทั้งสองดัชนีอยู่ภายในช่วง 0–3.
ไม่มีมิติใดเพียงมิติเดียวที่สามารถแสดงถึงการตัดสินใจทางวิชาชีพที่ซ่อนอยู่หรือผลกระทบที่รุนแรงได้.
ไม่จำเป็นต้องถอดวิทยุ หน้าจอ หรือแผงหน้าปัดหลักเดิมออก.
การเชื่อมต่อที่ตั้งใจไว้นั้นชัดเจน ระบุไว้อย่างชัดเจน และเข้าถึงได้ง่าย.
ไม่จำเป็นต้องมีเครือข่ายยานพาหนะแยกต่างหาก, ระบบเสียงพรีเมียม, กล้อง หรือระบบวินิจฉัยการบูรณาการ.
การเปิดเครื่องและการทำงานที่มองเห็นได้เบื้องต้นยืนยันการทำงานตามวัตถุประสงค์.
ไม่มีชั้น 3, ชั้น 4 หรือตัวกระตุ้นชั้น 5.

เงื่อนไขที่ทำให้ไม่มีคุณสมบัติสำหรับระดับ 1

แผงหน้าปัดหลักต้องถอดออก.
ต้องระบุตัวเชื่อมต่อที่คล้ายกันหลายตัว.
ต้องมีการติดตั้งโมดูล CANBUS, ออปติคอล, กล้อง หรือแอมพลิฟายเออร์.
สายไฟต้องเดินผ่านบริเวณแผงหน้าปัด.
การนอนหลับ, การปิดระบบล่าช้า หรือพฤติกรรมจุดระเบิดซ้ำ ๆ จำเป็นต้องได้รับการวินิจฉัยอย่างละเอียด.
การจัดการที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ชิ้นส่วนตกแต่งที่มีราคาแพงหรือแผงวงจรไฟฟ้าเสียหายได้.

หลักฐานขั้นต่ำ: ภาพถ่ายผลิตภัณฑ์และขั้วต่อ คำแนะนำอย่างง่าย การยืนยันความเข้ากันได้ของผลิตภัณฑ์/ยานพาหนะ และผลลัพธ์การใช้งานพื้นฐาน ระดับ 1 ต้องไม่ถูกกำหนดเพียงเพราะชุดสายไฟที่ให้มาเรียกว่าแบบปลั๊กแอนด์เพลย์.

ระดับ 2 — มาตรฐานการรับรองอย่างเป็นทางการ

เงื่อนไขที่มีคุณสมบัติครบถ้วนทั้งหมด

ดัชนีที่สูงกว่าอยู่ในช่วง 4–6.
ไม่มีมิติการให้คะแนนใดที่ถึงเงื่อนไขที่สร้างเงื่อนไขขั้นต่ำระดับ 3.
งานยังคงอยู่ในพื้นที่แดชบอร์ดที่เข้าถึงได้เพียงแห่งเดียว.
การถอดชิ้นส่วนถูกจำกัดและวิธีการปลดชิ้นส่วนได้ถูกบันทึกไว้อย่างชัดเจน.
การเชื่อมต่อเป็นแบบเฉพาะสำหรับยานพาหนะแต่ละคันและทำได้ง่าย.
โดยปกติแล้ว โมดูลอินเทอร์เฟซแบบง่ายที่สุดจะต้องการการจัดวางเพียงหนึ่งตัวเท่านั้น.
การกำหนดค่าถูกจำกัดไว้เพียงการตั้งค่าผลิตภัณฑ์พื้นฐานหรือโปรไฟล์ที่ยืนยันแล้วเท่านั้น.
การตรวจสอบไม่ต้องการการแปลผลทางการวินิจฉัย.

อัปเกรดเป็นระดับ 3 เมื่อ

หน้าจอหลักดั้งเดิม วิทยุ หรือแผงหน้าปัดถูกถอดออก.
ตัวเชื่อมต่อหรือประเภทของล็อคที่ซ่อนอยู่หลายชนิดต้องใช้ประสบการณ์มาก่อน.
ต้องติดตั้งและยึดโมดูลอย่างน้อยสองโมดูล.
สาย USB, GPS, ไมโครโฟน หรือกล้อง ต้องมีการจัดวางเส้นทางที่เหมาะสม.
การประกอบชั่วคราวและการทดสอบแบบเป็นขั้นตอนเป็นสิ่งจำเป็น.
ผู้เริ่มต้นอาจสามารถทำตามขั้นตอนทางกายภาพได้อย่างสมเหตุสมผล แต่ไม่สามารถวินิจฉัยข้อผิดพลาดในการตั้งค่าปกติได้อย่างน่าเชื่อถือ.

หลักฐานขั้นต่ำ: รายการอุปกรณ์ครบชุด, คำแนะนำในการถอดชิ้นส่วนและขั้วต่อ, ขั้นตอนการตั้งค่าผลิตภัณฑ์, รายการตรวจสอบพื้นฐาน และอย่างน้อยการยืนยันเส้นทางที่ประเมินแล้วโดยใช้เอกสารประกอบ.

ระดับ 3 — มาตรฐานการรับรองอย่างเป็นทางการ

เงื่อนไขคุณสมบัติทั่วไป

ดัชนีที่สูงกว่าอยู่ในช่วง 7–10 หรือมีเงื่อนไขขั้นต่ำระดับ 3 ใช้บังคับ.
จอแสดงผลหลักดั้งเดิม วิทยุ หรือแผงหน้าปัดจะถูกถอดออกตามปกติ.
ขั้วต่อหลายตัวและโมดูลอินเทอร์เฟซอย่างน้อยหนึ่งตัวต้องได้รับการระบุตัวตน.
การเดินสายไฟและโมดูลต้องจัดระเบียบให้สามารถประกอบแผงหน้าปัดเดิมกลับคืนได้โดยไม่มีการบีบอัด.
อาจมีขายึดหรือส่วนประกอบที่รองรับต้นฉบับหนึ่งชิ้นหรือมากกว่านั้น.
อาจจำเป็นต้องใช้ข้อมูลโปรไฟล์ยานพาหนะ, CAN, ระบบเสียง, กล้อง หรือการตั้งค่าการควบคุมพวงมาลัย.
ผู้ติดตั้งต้องทดสอบการติดตั้งชั่วคราวก่อนการประกอบกลับครั้งสุดท้าย.
จำเป็นต้องมีการตรวจสอบอย่างเป็นระบบสำหรับเสียง, การควบคุม, กล้อง, เมนูต้นฉบับ และพฤติกรรมของพลังงานตามที่อาจเกี่ยวข้อง.

อัปเกรดเป็นระดับ 4 หรือระดับ 5 เมื่อ

มีส่วนของแดชบอร์ดหลายส่วนหรือชุดแสดงผลอิสระสองชุดที่เกี่ยวข้อง.
ต้องถ่ายโอนส่วนประกอบดั้งเดิมที่มองเห็นได้อย่างน้อยสี่ชิ้นขึ้นไป.
การผสานระบบเสียงระดับพรีเมียม ระบบออปติคอล กล้อง 360 องศา หรือการเชื่อมต่อหลายเครือข่าย มีความซับซ้อน.
การตกแต่งที่มีมูลค่าสูง การจัดแนวหน้าจอคู่ หรือการวางโมดูลที่ยากลำบาก อาจก่อให้เกิดความเสียหายอย่างมาก.
การกู้คืนความล้มเหลวต้องใช้การคืนค่าเฟิร์มแวร์หรือการวินิจฉัยที่เกินกว่าการตั้งค่าปกติ.
จำเป็นต้องมีการเข้ารหัสยานพาหนะ, ข้อมูลที่ได้รับการคุ้มครอง, การโปรแกรม หรือการวินิจฉัยโดยผู้เชี่ยวชาญที่จำเป็น.

ข้อกำหนดสำหรับผู้ติดตั้ง: ประสบการณ์ด้านแดชบอร์ดหรืออิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์มาก่อน ผู้ติดตั้งมือใหม่จะไม่กลายเป็นผู้ติดตั้งที่มีประสบการณ์เพียงเพราะได้รับอนุญาตให้ทำงานมากขึ้น.

หลักฐานขั้นต่ำ: ลำดับการติดตั้งที่ชัดเจน ตำแหน่งของตัวเชื่อมต่อและโมดูล การตั้งค่าเฉพาะของผลิตภัณฑ์ รายการตรวจสอบการยอมรับที่ครบถ้วน และเส้นทางติดตั้งอย่างน้อยหนึ่งเส้นทางที่มีการบันทึกอย่างเพียงพอ ก่อนที่การประเมินจะได้รับการระบุว่าได้ผ่านการตรวจสอบภาคสนาม.

ระดับ 4 — มาตรฐานการรับรองอย่างเป็นทางการ

เงื่อนไขคุณสมบัติทั่วไป

ดัชนีที่สูงกว่าอยู่ในช่วง 11–15 หรือมีเงื่อนไขขั้นต่ำระดับ 4 ใช้บังคับ.
ต้องเปิดส่วนตกแต่งที่เชื่อมต่อกันหลายส่วนหรือมากกว่าหนึ่งส่วนของแผงหน้าปัด.
ติดตั้งส่วนประกอบแสดงผลสองชิ้น ซึ่งประกอบด้วยชุดประกอบหน้าจอคู่แบบกว้างหรือส่วนประกอบหลักหลายชิ้น.
ต้องถ่ายโอนขายึด รูระบายอากาศ แผงควบคุม หรือโมดูลดั้งเดิมหลายชิ้นอย่างถูกต้อง.
โมดูลอินเทอร์เฟซหลายตัวต้องการตำแหน่งที่วางแผนไว้และการจัดเส้นทางสายเคเบิลที่ควบคุมได้.
ช่องว่างที่ไม่พอดี การตกแต่งภายในที่เปราะบางหรือพื้นที่ภายในที่จำกัด ทำให้การลองผิดลองถูกเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้.
ฟังก์ชันเสียงต้นฉบับที่ซับซ้อน, กล้อง, เมนูในรถยนต์ หรือฟังก์ชันหลายหน้าจอ ต้องการการตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญ.
การยอมรับขั้นสุดท้ายต้องผ่านการทดสอบเป็นขั้นตอนและการตัดสินใจแก้ไขปัญหาโดยผู้เชี่ยวชาญ.

ระดับ 4 ไม่รวมถึง

การเขียนข้อมูลที่ต้องได้รับการคุ้มครองตามกฎหมายหรือการซิงโครไนซ์ระยะทางตามกฎหมาย.
การเข้ารหัสโมดูลยานพาหนะที่จำเป็นผ่านแพลตฟอร์มเฉพาะทาง.
การโอนเงินทางอิเล็กทรอนิกส์ที่บังคับให้ดำเนินการในระดับคณะกรรมการ.
การเขียนโปรแกรมเฟิร์มแวร์ที่การขัดจังหวะต้องใช้การกู้คืนเฉพาะทาง.
ซ่อมแซมรถยนต์ไฟฟ้าแรงสูง, ระบบความปลอดภัยเสริม (SRS), ปรับตั้งระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ (ADAS) หรือการปรับโครงสร้าง.

ข้อกำหนดสำหรับผู้ติดตั้ง: ผู้ติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์มืออาชีพที่มีความสามารถในการติดตั้งตกแต่ง, ระบบไฟฟ้า และการผสานระบบที่พิสูจน์แล้ว. “มืออาชีพ” หมายถึง ความสามารถ ไม่ใช่แค่ชื่อร้าน.

หลักฐานขั้นต่ำ: ขั้นตอนการติดตั้งโดยละเอียด, บันทึกการถ่ายโอนส่วนประกอบ, คำแนะนำในการวางโมดูล, รายการการคงไว้ซึ่งฟังก์ชัน, บันทึกการยอมรับประเภทผลิตภัณฑ์ และหลักฐานภาคสนามที่เหมาะสมกับความเชื่อมั่นที่เผยแพร่.

ระดับ 5 — มาตรฐานการรับรองอย่างเป็นทางการ

ระดับ 5 จะถูกกำหนดเมื่อไม่สามารถดำเนินการขั้นตอนที่บังคับให้เสร็จสิ้นได้อย่างมีความรับผิดชอบผ่านการติดตั้งทางกลไกตามปกติและการกำหนดค่าเมนูผลิตภัณฑ์เพียงอย่างเดียว ตัวกระตุ้น—ไม่ใช่คะแนนตัวเลขสูงสุด—เป็นตัวควบคุมระดับสุดท้าย.

การกระตุ้นเฉพาะทางที่จำเป็น

การเข้ารหัสโมดูลยานพาหนะ, การปรับให้เข้ากันได้ หรือขั้นตอนที่ได้รับอนุญาตด้านความปลอดภัย
การอ่าน การเขียน หรือการซิงโครไนซ์ข้อมูลเอกสารทางกฎหมาย
การเขียนโปรแกรมเฟิร์มแวร์โมดูลหรือการแฟลช
การปรับให้เข้ากับการป้องกันส่วนประกอบหรือโมดูลที่ได้รับการป้องกัน
แผงวงจรอิเล็กทรอนิกส์, อุปกรณ์หน่วยความจำ หรือการถ่ายโอนโมดูลภายในต้นแบบ
ขั้นตอนการวินิจฉัยก่อนและหลังการติดตั้งที่บังคับใช้
การเขียนโปรแกรมควบคุมกำลังและการตรวจสอบการสื่อสาร
การกู้คืนจากกระบวนการที่ไม่สามารถกู้คืนได้โดยการเชื่อมต่อใหม่, การรีเซ็ต, หรือการติดตั้งเฟิร์มแวร์ตามปกติ

เอกสารควบคุมที่จำเป็น

ความเหมาะสมของยานพาหนะและผลิตภัณฑ์ที่แน่นอน
แพลตฟอร์มและอุปกรณ์เฉพาะทางที่จำเป็น
ความต้องการไฟฟ้าที่เสถียร
ข้อมูลต้นฉบับหรือการสำรองการตั้งค่าหากมี
ขั้นตอนที่ได้รับอนุญาตและข้อจำกัดในการใช้โดยชอบด้วยกฎหมาย
การสอนการหยุดชะงักและการฟื้นตัว
สถานะการวินิจฉัยก่อนการติดตั้ง
การวินิจฉัยหลังการติดตั้งและการบันทึกการทำงาน

ระดับ 5 ไม่ใช่การอนุญาตให้ทำงานที่ห้ามไว้.

การแก้ไขระยะทางที่ผิดกฎหมาย การข้ามระบบความปลอดภัย การปรับเทียบที่ไม่ปลอดภัย หรือการซ่อมแซมนอกเหนือจากขอบเขตการใช้งานปกติของ iKAGOO ยังคงไม่ได้รับการคุ้มครอง และจะไม่ถูกจัดประเภทใหม่เป็นการติดตั้งแบบเฉพาะทาง.

การเปรียบเทียบระดับในภาพรวม

ระดับ	ความสามารถในการติดตั้ง	ขอบเขตปกติ	หลักฐานที่คาดว่าจะได้รับ
1	เจ้าของที่ดูแลอย่างดี ปฏิบัติตามคำแนะนำพื้นฐาน	การเข้าถึงขั้นต่ำ การเชื่อมต่อโดยตรงที่ชัดเจน การตรวจสอบพื้นฐาน	ตัวเชื่อมต่อและการยืนยันการทำงาน
2	มีความสามารถในการทำ DIY เป็นครั้งแรกหรือมากกว่า	การตกแต่งแบบจำกัด, การเชื่อมต่อที่ตรงกับรุ่นรถอย่างตรงไปตรงมา	กรอกคำแนะนำพื้นฐานและยืนยันให้ครบถ้วน
3	ผู้มีประสบการณ์ DIY หรือมืออาชีพ	การถอดหน่วยหลัก, การเชื่อมต่อหลายจุด, การจัดเส้นทาง และการตั้งค่าระบบ	ขั้นตอนการตรวจสอบอย่างครบถ้วนและการตรวจสอบหมวดหมู่สินค้า
4	ช่างติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์มืออาชีพ	การติดตั้งระดับพรีเมียมหลายขั้นตอนและการบูรณาการที่ซับซ้อน	หลักฐานภาคสนามโดยละเอียดและการยอมรับในระดับวิชาชีพ
5	ผู้เชี่ยวชาญด้านอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์	การเข้ารหัส ข้อมูล การเขียนโปรแกรม การวินิจฉัย หรือการกู้คืนที่ได้รับการคุ้มครอง	ขั้นตอนที่ควบคุมไว้, บันทึกการวินิจฉัยและการฟื้นฟู

ผลลัพธ์ระดับผลิตภัณฑ์

สิ่งที่บันทึกการติดตั้งผลิตภัณฑ์ iKAGOO ควรแสดง

หน้าผลิตภัณฑ์ไม่ควรแสดงเพียง “ระดับ 3” เท่านั้น ควรอธิบายว่าทำไมจึงมีการจัดระดับนี้ มีการประเมินการตั้งค่าใดบ้าง สิ่งที่ต้องตรวจสอบเพิ่มเติม และหลักฐานมีความน่าเชื่อถือเพียงใด.

เผยแพร่ในภาคสนาม	ตัวอย่าง	วัตถุประสงค์
ระดับความยากในการติดตั้ง	ระดับ 3 — การทำด้วยตัวเองขั้นสูง	ระดับการวางแผนขั้นสุดท้ายหลังจากคะแนนและการยกเว้น.
ดัชนีเชิงกล	8 / 15	แสดงการทำงานทางกายภาพได้อย่างอิสระ.
ดัชนีอิเล็กทรอนิกส์	6 / 15	แสดงความต้องการการบูรณาการและการฟื้นตัวแยกกัน.
กระบวนการเฉพาะทาง	ไม่จำเป็น	ทำให้สถานะระดับ 5 ชัดเจน.
การกลับคืนสภาพ	อาร์วี-บี	อธิบายว่าส่วนประกอบเดิมจะถูกถ่ายโอนแต่สามารถกู้คืนได้หรือไม่.
หลักฐานและความมั่นใจ	ตรวจสอบภาคสนามแล้ว · ปานกลาง	แสดงให้เห็นว่าข้อสรุปได้รับการสนับสนุนอย่างไร.
การสมมติยานพาหนะ	ยืนยันการตั้งค่า NBT ดั้งเดิมจากโรงงาน	ป้องกันการนำไปใช้โดยไม่เหมาะสมกับระบบที่แตกต่างกัน.
เหตุผลหลักในการให้คะแนน	การถอดหน้าจอหลัก, ตัวเชื่อมต่อหกตัว, โมดูล CAN และการจัดเส้นทาง USB	ให้ลูกค้าเข้าใจงาน.
จำเป็นต้องยืนยัน	เสียง, กล้อง, การควบคุม, เมนู OEM และการเปิด/ปิดเครื่อง	กำหนดการเสร็จสิ้นแทนที่จะถือว่าเปิดเครื่องเป็นความสำเร็จ.
บันทึกเวอร์ชัน	SKU, ฮาร์ดแวร์, สายรัด, CAN และการปรับปรุงเฟิร์มแวร์	รักษาการให้คะแนนให้ผูกติดกับผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการประเมิน.

ระดับพื้นฐานและคำแนะนำกรณี

สภาพของยานพาหนะส่งผลต่อการแนะนำอย่างไร

ระดับการติดตั้งพื้นฐานของผลิตภัณฑ์อธิบายถึงงานที่ตั้งใจไว้บนการกำหนดค่าของยานพาหนะจากโรงงานที่ประเมินไว้ ยานพาหนะของลูกค้าอาจต้องการคำแนะนำเพิ่มเติมโดยไม่ต้องเปลี่ยนแปลงระดับพื้นฐานที่เผยแพร่ของผลิตภัณฑ์.

ระดับผลิตภัณฑ์พื้นฐาน

ยืนยันแล้วว่ายานพาหนะ ระบบต้นฉบับ และเวอร์ชันผลิตภัณฑ์ถูกต้อง
ชุดอุปกรณ์ที่ให้มาครบถ้วนสมบูรณ์
สายไฟและโมดูลของโรงงานที่เกี่ยวข้องยังคงอยู่และสามารถใช้งานได้
ไม่มีการเปลี่ยนแปลงการติดตั้งปกติจากการปรับเปลี่ยนก่อนหน้านี้ที่ไม่ได้เปิดเผย
วิธีการติดตั้งและตรวจสอบเฉพาะผลิตภัณฑ์

คำแนะนำกรณีเฉพาะสำหรับยานพาหนะ

หน่วยควบคุมหรือจอแสดงผลที่ติดตั้งเพิ่มเติมจากผู้ผลิตเดิม
สายไฟที่ถูกตัด ซ่อมแซม หรือไม่สามารถระบุได้
ไม่มีโมดูล, ขายึด หรือขั้วต่อเดิม
การซ่อมแซมอุบัติเหตุ, การซ่อมแซมชิ้นส่วนที่เสียหายหรือคลิปที่หัก
ยังไม่ยืนยันการตั้งค่าเครื่องขยายเสียง กล้อง หรือตลาด
คำเตือน, เสียง, กล้อง หรือข้อผิดพลาดของเครือข่ายที่เกี่ยวข้องที่มีอยู่

ตัวอย่าง:

ระดับผลิตภัณฑ์พื้นฐาน: ระดับ 3 คำแนะนำเฉพาะยานพาหนะ: แนะนำให้ตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญ เนื่องจากมีการเดินสายไฟเพิ่มเติมจากผู้ผลิตเดิม หากไม่สามารถยืนยันเส้นทางการติดตั้งจริงได้ ระดับพื้นฐานจะระบุเป็น "ไม่สามารถใช้ได้" จนกว่าจะได้รับการตรวจสอบ.

การควบคุมเวอร์ชันและการถ่ายโอน

เมื่อใดที่สามารถนำคะแนนกลับมาใช้ใหม่ได้ และเมื่อใดที่ต้องทบทวนคะแนน

ตรวจสอบแล้วอย่างถูกต้อง

ระบบยานพาหนะ, ตัวเชื่อมต่อ, การติดตั้ง, ฮาร์ดแวร์ผลิตภัณฑ์, สายรัด และการติดตั้งตามลำดับตรงกับข้อมูลอ้างอิงที่ประเมินแล้ว.

เทียบเท่าและได้รับการตรวจสอบแล้ว

ยานพาหนะหรือปีที่เกี่ยวข้องได้รับการตรวจสอบแล้ว และไม่มีขั้นตอนเพิ่มเติม, อินเตอร์เฟซ หรือข้อกำหนดการตรวจสอบเพิ่มเติม.

แบบร่างชั่วคราว

ตลาดใหม่, การจัดวาง LHD/RHD, แอมป์, กล้อง, คลัสเตอร์, สายรัด, ขายึด หรือเฟิร์มแวร์ ต้องการการยืนยันเพิ่มเติม.

เงื่อนไขการประเมินใหม่ภาคบังคับ

จำเป็นต้องตรวจสอบสายรัดใหม่, กล่อง CANBUS, โครงสร้างการติดตั้ง, ชุดหน้าจอ, การกำหนดค่าสำหรับยานพาหนะที่รองรับ, ความพึ่งพาของเฟิร์มแวร์, ขั้นตอนการติดตั้ง, ปัญหาการนอนหลับซ้ำ, การสูญเสียฟังก์ชันโรงงานซ้ำ หรือข้อกังวลที่เกี่ยวกับความปลอดภัยที่ได้รับการยืนยัน ปัญหาที่เกี่ยวกับความปลอดภัยที่ได้รับการยืนยันควรทำให้การจัดอันดับอยู่ภายใต้การตรวจสอบทันที.

ความสามารถในการติดตั้ง

ประเภทของผู้ติดตั้งถูกกำหนดโดยทักษะ ไม่ใช่ตำแหน่งงาน

ประเภทผู้ติดตั้ง	ความสามารถที่คาดหวัง	ช่วงระดับทั่วไป
ผู้ติดตั้ง DIY ขั้นพื้นฐาน	ใช้เครื่องมือตัดแต่งพื้นฐาน ระบุสกรูและขั้วต่อที่มีร่องกุญแจ ปฏิบัติตามลำดับที่กำหนด และดำเนินการตรวจสอบขั้นพื้นฐาน.	ระดับ 1–2
ผู้ติดตั้ง DIY ที่มีประสบการณ์	ได้ถอดแผงหน้าปัดออก จัดระเบียบสายรัดและโมดูล เข้าใจกลไกล็อกขั้วต่อ และสามารถแก้ไขปัญหาพื้นฐาน เช่น หน้าจอดำ ไม่มีเสียง หรือปัญหาการควบคุมได้.	ระดับ 2–3; ระดับ 4 เฉพาะที่มีประสบการณ์ที่เกี่ยวข้องเท่านั้น
ช่างติดตั้งอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์มืออาชีพ	ใช้เครื่องมือทดสอบไฟฟ้า อ่านแผนผังการเชื่อมต่อ จัดการกับอุปกรณ์เสียงระดับพรีเมียม กล้อง และอินเทอร์เฟซ CAN ปกป้องชิ้นส่วนตกแต่งที่มีมูลค่าสูง และดำเนินการทดสอบการยอมรับแบบมีโครงสร้างให้เสร็จสมบูรณ์.	ระดับ 3–4
ผู้เชี่ยวชาญด้านอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์	ใช้แพลตฟอร์มการวินิจฉัยเฉพาะรุ่นของยานพาหนะ, กำลังการเขียนโปรแกรมที่เสถียร, การสำรองข้อมูล, การเขียนโค้ด, การเขียนโปรแกรม และขั้นตอนการกู้คืนที่ควบคุมได้.	ระดับ 5 ระยะผู้เชี่ยวชาญ

การสนับสนุนระยะไกลไม่ลดระดับการติดตั้ง.

การแนะนำทางไกลสามารถช่วยในขั้นตอนที่มีเอกสารหรือกระบวนการอิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการสนับสนุน แต่ไม่สามารถทดแทนการเข้าถึงทางกายภาพที่ปลอดภัย เครื่องมือที่ถูกต้อง การระบุตัวเชื่อมต่อ หรือการจัดการในสถานที่ที่มีความสามารถได้.

การตัดสินใจด้วยตัวเอง

คุณควรติดตั้งผลิตภัณฑ์ด้วยตนเองหรือไม่?

ระดับผลิตภัณฑ์ไม่ได้ให้การรับรองผู้ติดตั้งแต่ละราย ก่อนเลือกการติดตั้งด้วยตนเอง โปรดตอบคำถามต่อไปนี้อย่างตรงไปตรงมา.

ฉันเคยถอดชิ้นส่วนตกแต่งภายในรถยนต์ออกมาก่อนหรือไม่?
ฉันสามารถใช้เครื่องมือตัดแต่งพลาสติกโดยไม่ทิ้งรอยบนพื้นผิวที่มองเห็นได้หรือไม่?
ฉันสามารถใช้เครื่องมือ Torx, ซ็อกเก็ต และตัวล็อคขั้วต่อได้อย่างถูกต้องหรือไม่?
ฉันสามารถระบุ ทำเครื่องหมาย และถ่ายภาพตำแหน่งของขั้วต่อต้นฉบับได้หรือไม่?
ฉันสามารถเดินสายและยึดสายไฟโดยไม่บีบหรือยืดสายได้หรือไม่?
ฉันสามารถเก็บสกรู คลิป และชิ้นส่วนที่ถ่ายโอนไว้ให้เป็นระเบียบได้หรือไม่?
ฉันสามารถทำการทดสอบชั่วคราวได้ก่อนการสร้างแดชบอร์ดใหม่หรือไม่
ฉันจะหยุดเมื่อยานพาหนะจริงแตกต่างจากคำแนะนำหรือไม่?
ฉันสามารถจองเวลาได้เพียงพอโดยไม่รีบเร่งได้หรือไม่?
ฉันสามารถจัดหาความช่วยเหลือจากมืออาชีพได้หรือไม่ หากงานเกินความสามารถของฉัน?

หากคำตอบเป็น "ไม่" หลายข้อ ให้ใช้ผู้ติดตั้งที่มีคุณสมบัติเหมาะสม.

นี่ไม่ได้หมายความว่าสินค้าไม่เหมาะที่จะซื้อ แต่หมายความว่าการติดตั้งควรมอบหมายให้ผู้ที่มีความสามารถตรงกับระดับที่ระบุไว้.

การอ้างอิงเวลา

สิ่งที่รวมอยู่ในเวลาการติดตั้งที่เผยแพร่

องค์ประกอบของเวลา	วิธีการแสดง
การติดตั้งทางกายภาพแบบลงมือปฏิบัติ	แสดงเป็นช่วงอ้างอิงหลักสำหรับประเภทผู้ติดตั้งที่เหมาะสม.
การกำหนดค่าและการตรวจสอบ	รวมไว้เฉพาะเมื่อเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการมาตรฐานที่มีการบันทึกไว้เท่านั้น การสังเกตการณ์ยานพาหนะขณะจอดพักเพิ่มเติมอาจระบุแยกต่างหาก.
การเขียนโค้ดหรือการเขียนโปรแกรม	แสดงแยกต่างหากสำหรับผลิตภัณฑ์ระดับ 5.
การแก้ไขปัญหาที่ไม่คาดคิด	ไม่รวมอยู่ในช่วงมาตรฐาน.
การซ่อมแซมการดัดแปลงก่อนหน้านี้	ไม่รวม; ต้องมีการประเมินราคาเฉพาะสำหรับรถแต่ละรุ่น.
เวลารอการสนับสนุนทางไกล	ไม่นับรวมเวลาติดตั้งจริง.

เวลาอ้างอิงโดยประมาณ ใช้เมื่อมีหลักฐานจำกัด. ช่วงอ้างอิงที่สังเกตได้ ควรใช้เฉพาะหลังจากที่มีการบันทึกการติดตั้งที่สมบูรณ์และเปรียบเทียบได้หลายครั้งแล้วเท่านั้น.

ก่อนการติดตั้ง

การเตรียมตัว, เครื่องมือ และการป้องกันยานพาหนะ

การเตรียมการติดตั้ง iKAGOO พร้อมการป้องกันขอบ, การจัดระเบียบตัวยึด และเอกสารประกอบตัวเชื่อมต่อ — ปกป้องและบันทึก
ปกป้องพื้นผิวที่มองเห็นได้ แยกสกรูและคลิปออก ตรวจสอบชุดอุปกรณ์ให้ครบถ้วน และถ่ายภาพตำแหน่งขั้วต่อเดิมไว้ก่อนถอดออก.

เครื่องมือถอดขอบ, เครื่องมือ Torx, หัวบล็อกและอุปกรณ์ทดสอบไฟฟ้าที่เตรียมไว้สำหรับการติดตั้ง — ใช้เครื่องมือที่เหมาะสม
เครื่องมือตัดแต่งที่ถูกต้อง, เครื่องมือ Torx, หัวบล็อก, วัสดุป้องกัน และอุปกรณ์ทดสอบ ช่วยลดความเสียหายที่สามารถหลีกเลี่ยงได้และการแก้ไขปัญหาอย่างเร่งรีบ.

ยืนยันว่าผลิตภัณฑ์และการกำหนดค่ารถยนต์ที่ประเมินตรงกัน
ยืนยันว่าโมดูล, อะแดปเตอร์, ขายึด และตัวยึดทั้งหมดที่จำเป็นมีอยู่ครบถ้วน
อ่านคำแนะนำการติดตั้งเฉพาะผลิตภัณฑ์ฉบับสมบูรณ์
ทำงานในพื้นที่ที่สะอาด แห้ง และมีแสงสว่างเพียงพอ โดยไม่มีความกดดันด้านเวลา
หลีกเลี่ยงการถอดขอบที่เปราะในสภาพอากาศหนาวจัดหากเป็นไปได้
บันทึกข้อบกพร่องที่มีอยู่ ไฟเตือน และสถานะการทำงานที่เกี่ยวข้อง
ใช้ขั้นตอนการจุดระเบิดและแบตเตอรี่เฉพาะสำหรับผลิตภัณฑ์
ห้ามจ่ายไฟเมื่อการเชื่อมต่อ SRS ที่จำเป็นยังไม่ได้เชื่อมต่อ

ไม่มีกฎการตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่สากลที่ถูกนำมาใช้โดยไม่พิจารณา.

ยานพาหนะและขั้นตอนเฉพาะทางที่แตกต่างกันมีความต้องการที่แตกต่างกัน โปรดปฏิบัติตามคำแนะนำเฉพาะของผลิตภัณฑ์ ข้อมูลจากศูนย์บริการยานพาหนะ และการตัดสินใจของผู้ติดตั้งที่มีคุณสมบัติเหมาะสม.

คุณภาพการติดตั้ง

การเดินสายเคเบิล, การจัดวางโมดูล และการจัดการความร้อน

การจัดระเบียบและยึดสายไฟติดตั้ง iKAGOO ไว้ด้านหลังแผงหน้าปัดรถยนต์อย่างเรียบร้อยและปลอดภัย — จัดระเบียบและรักษาความปลอดภัย
ขั้วต่อเฉพาะสำหรับยานพาหนะอาจง่ายต่อการเสียบเข้าด้วยกัน ในขณะที่พื้นที่โดยรอบยังคงต้องการการจัดวางอย่างระมัดระวังและการติดตั้งโมดูลให้มั่นคง.

โมดูลถูกติดตั้งอย่างแน่นหนาและไม่สามารถเคลื่อนย้ายหรือสั่นได้
สายรัดไม่ควรถูกบีบ ดึง หรืองออย่างรุนแรง
ไม่มีสายเคเบิลสัมผัสขอบโลหะที่คม
ไม่มีโมดูลใดกีดขวางท่ออากาศหรือการควบคุมที่เคลื่อนไหว
ไม่มีสายเคเบิลหรือโมดูลใดเข้าสู่เส้นทางทำงานของถุงลมนิรภัย
อุปกรณ์ที่ผลิตความร้อนควรมีการระบายอากาศที่เหมาะสม
การติดตั้งเสาอากาศไม่ควรถูกป้องกันด้วยโลหะโดยไม่จำเป็น
ไม่พบความร้อนผิดปกติที่ขั้วต่อ โมดูล หรือสายรัดระหว่างทดสอบ

เงื่อนไขการหยุด

เมื่อต้องหยุดการติดตั้งชั่วคราว

การไม่ตรงกันของตัวเชื่อมต่อแสดงให้เห็นเมื่อการติดตั้ง iKAGOO ควรหยุด — อย่าดำเนินการต่อไปด้วยการลองผิดลองถูก
ต้องตรวจสอบความไม่ตรงกันของขั้วต่อให้แน่ใจก่อนที่จะใช้แรง เปลี่ยนขั้วต่อ หรือทำการแก้ไขที่ไม่ได้รับการยืนยัน.

ขั้วต่อต้องการแรงหรือไม่สามารถล็อกได้เองตามธรรมชาติ
ขั้วต่อหรือโมดูลจริงแตกต่างจากอ้างอิงที่ประเมิน
คุณเชื่อว่าขาต่อปลายต้องถูกย้ายหรือเปลี่ยนแปลง
โมดูล, บราケット หรือ อะแดปเตอร์ ที่จำเป็นขาดหายไป
สายไฟเดิมถูกตัด, สนิม, เปียก, ไหม้ หรือถูกดัดแปลงมาก่อน
ฟิวส์ขาด, สายไฟร้อน, หรือมีควันหรือกลิ่นไม่ปกติปรากฏขึ้น
ถุงลมนิรภัยใหม่, ระบบเบรก ABS, เครื่องยนต์, ระบบสื่อสาร หรือระบบเตือนภัยอื่น ๆ ยังคงปรากฏอยู่
ผลิตภัณฑ์รีบูตซ้ำๆ เปิดเครื่องอยู่ตลอดเวลา หรือทำงานผิดปกติ
แรงดันไฟฟ้าในการโปรแกรมหรือการสื่อสารไม่เสถียร
งานเกินความสามารถที่ผู้ติดตั้งได้รับการยืนยัน

พฤติกรรมของระบบ

การตรวจสอบกำลัง, การรบกวน และการใช้งานไดร์เวอร์

วงจรชีวิตพลังงาน

การจุดระเบิดปกติและการเริ่มทำงานซ้ำหลายครั้ง
ออกแบบพฤติกรรมการปิดเครื่อง, หยุดพัก และตื่นเครื่อง
ไม่มีหน้าจอที่สว่างไสวเป็นเวลานานหรือการรีบูตซ้ำๆ
ไม่มีอาการความร้อนผิดปกติ, ไฟฟ้ากระชาก, หรือแบตเตอรี่หมด

การสังเกตการรบกวนขั้นพื้นฐาน

ไม่มีเสียงรบกวนใหม่จากลำโพง, เสียงรบกวนจากไมโครโฟน หรือแถบสีผิดปกติในภาพจากกล้อง
GPS, บลูทูธ, Wi-Fi และวิทยุ ยังคงเสถียรพอสมควร
การกำหนดเส้นทางหลีกเลี่ยงความใกล้ชิดที่ไม่จำเป็นกับแหล่งรบกวนที่เห็นได้ชัด
ไม่มีการอ้างถึงการรับรอง EMC จากการสังเกตนี้เพียงอย่างเดียว

การแสดงผลและการใช้งานไดรเวอร์

ไม่มีการกีดขวางที่ไม่สามารถยอมรับได้ของมุมมองด้านหน้าหรือคำเตือนที่สำคัญ
ความสว่างในเวลากลางคืนและแสงจ้าได้รับการตรวจสอบแล้ว
ปุ่ม, ช่องระบายอากาศ และระบบควบคุมที่จำเป็นยังคงใช้งานได้
วิดีโอและการโต้ตอบกับผู้ขับขี่ต้องปฏิบัติตามกฎหมายท้องถิ่นและการตั้งค่าการใช้งานอย่างปลอดภัย

คู่มือการยอมรับอย่างละเอียด

ขั้นตอนการควบคุมการติดตั้งและการยอมรับที่สมบูรณ์

การติดตั้งต้องควบคุมเป็นขั้นตอน ผลลัพธ์สุดท้ายไม่สามารถตัดสินได้หลังจากติดตั้งแผงตกแต่งทุกชิ้นเสร็จสิ้นแล้วเท่านั้น เนื่องจากการเชื่อมต่อที่ไม่ถูกต้องหรือสายเคเบิลที่ติดอยู่จะยากต่อการระบุและอาจต้องถอดประกอบซ้ำโดยไม่จำเป็น.

ขั้นตอนที่ A — ก่อนการถอดอุปกรณ์ดั้งเดิมใด ๆ

ยืนยันบันทึกยานพาหนะและรุ่นผลิตภัณฑ์ที่ประเมินแล้ว.
ยืนยันความพร้อมของชุดอุปกรณ์และเอกสาร.
บันทึกสภาพแผงหน้าปัด, หน้าจอ, กลุ่ม และส่วนตกแต่งที่มองเห็นได้เดิม.
บันทึกไฟเตือนที่มีอยู่และปัญหาการทำงานที่เกี่ยวข้อง.
ทดสอบเสียงต้นฉบับที่เกี่ยวข้อง, กล้อง, ระบบควบคุม และเมนูของยานพาหนะในที่ที่สามารถทำได้.
ถ่ายภาพตำแหน่งของขั้วต่อและสายเคเบิลต้นฉบับเมื่อไม่สามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจน.
เตรียมที่เก็บที่สะอาดสำหรับสกรู, คลิป, ขายึด และชิ้นส่วนต้นฉบับ.
ปกป้องพื้นผิวหนัง, ทาสี, เงา, อลูมิเนียม และพื้นผิวสัมผัสอ่อนนุ่ม.
ปฏิบัติตามขั้นตอนการจุดระเบิดและแบตเตอรี่ที่เฉพาะเจาะจงสำหรับผลิตภัณฑ์.
ห้ามถอดหรือปิดระบบไฟฟ้าของยานพาหนะโดยขัดต่อคำแนะนำของผลิตภัณฑ์หรือขั้นตอนอย่างเป็นทางการของศูนย์บริการ.

ขั้นตอนที่ B — การถอดประกอบแบบควบคุม

จุดควบคุม	ข้อกำหนดการยอมรับ	เงื่อนไขการหยุด
การปลดตัวยึด	ขันสกรูและตัวยึดที่ซ่อนอยู่ทั้งหมดออกก่อนที่จะใช้แรง.	แผงยังคงติดอยู่ในตำแหน่งที่ไม่คาดคิดหรือโค้งงอมากเกินไป.
การตัดแต่งเพื่อป้องกัน	เครื่องมือสัมผัสกับพื้นผิวที่ได้รับการป้องกันและเหมาะสมกับวัสดุ.	เริ่มปรากฏรอยขีดข่วน รอยแตก หรือความเสียหายของคลิปที่ไม่สามารถควบคุมได้.
การปลดตัวเชื่อมต่อ	ล็อก, แท็บรอง และคันโยกปลดล็อกถูกระบุไว้ก่อนการดึง.	ขั้วต่อต้องการแรงบิด, การบิด, การเปิดเผยขั้วที่โค้งงอ หรือแตกต่างจากมาตรฐาน.
การจัดเก็บชิ้นส่วนดั้งเดิม	หน้าจอ, ตัวควบคุม, ช่องระบายอากาศ, โมดูล และตัวยึด ถูกติดป้ายและป้องกันไว้แล้ว.	โปรแกรมติดตั้งไม่สามารถระบุได้ว่าตัวยึดหรือชิ้นส่วนใดเป็นของขั้นตอนใด.
SRS และพื้นที่ที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย	งานยังคงอยู่ภายนอกเส้นทางการซ่อมแซมและการใช้งานที่ห้ามไว้ และปฏิบัติตามขั้นตอนความปลอดภัยเฉพาะผลิตภัณฑ์.	การติดตั้งจะรบกวนขั้วต่อถุงลมนิรภัย เส้นทางการทำงานของถุงลม หรือระบบความปลอดภัย นอกเหนือจากวิธีการที่ระบุไว้ในเอกสาร.

ขั้นตอนที่ C — การเชื่อมต่อ, การกำหนดเส้นทาง และการวางโมดูล

ทุกขั้วต่อเข้ากันได้อย่างเป็นธรรมชาติและเข้าที่ตำแหน่งล็อกโดยไม่ต้องจัดแนวบังคับ.
ขั้วต่อที่คล้ายกันจะถูกระบุโดยตำแหน่ง ป้ายกำกับ หรือภาพถ่าย แทนที่จะใช้วิธีลองผิดลองถูก.
การเชื่อมต่อแบบออปติคอลหรือแบบปลายละเอียดจะดำเนินการโดยไม่มีการงออย่างรุนแรง การปนเปื้อน หรือความเสียหายที่ขั้วต่อ.
โมดูลต้นฉบับที่ถูกโอนย้ายยังคงเชื่อมต่ออยู่ตามวิธีการเก็บรักษาที่ได้บันทึกไว้.
สายไฟของสายรัดถูกเดินโดยไม่มีแรงดึงบนตัวขั้วต่อ.
ไม่มีสายเคเบิลถูกหนีบอยู่ข้ามขอบโลหะ หัวสกรู หรือซี่พลาสติกที่คม.
ลูปสายบริการเพียงพอสำหรับการติดตั้งขั้นสุดท้าย แต่ต้องไม่ปล่อยให้หลวมจนเกิดเสียงดังกระทบกัน.
โมดูลถูกติดตั้งอย่างแน่นหนาเพื่อไม่ให้กระทบกับขอบ, ท่ออากาศ หรือแผงควบคุมที่เคลื่อนไหวได้.
ช่องระบายอากาศและพื้นผิวระบายความร้อนไม่ได้รับการปกปิด.
เสาอากาศถูกติดตั้งตามคำแนะนำของผลิตภัณฑ์และไม่ถูกป้องกันด้วยโลหะโดยไม่จำเป็น.
สายไฟไม่ได้เข้าสู่เส้นทางทำงานของถุงลมนิรภัย.
สาย USB, ไมโครโฟน, GPS และกล้องถูกนำออกผ่านเส้นทางที่วางแผนไว้และได้รับการป้องกัน.
หน่วยหรือหน้าจอเดิมสามารถกลับไปยังตำแหน่งปกติได้โดยไม่ต้องบีบสายรัดใหม่.
วัสดุผูกหรือวัสดุป้องกันชั่วคราวทั้งหมดที่ไม่ควรคงอยู่จะถูกนำออกก่อนการปิด.

ขั้นตอน D — การทดสอบพลังงานชั่วคราวและการกำหนดค่า

การทดสอบชั่วคราวจะเกิดขึ้นก่อนการประกอบแดชบอร์ดกลับอย่างสมบูรณ์ แต่จะดำเนินการได้เฉพาะหลังจากที่ได้เชื่อมต่อทุกจุดที่จำเป็นและขั้วต่อที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยทั้งหมดกลับเรียบร้อยตามขั้นตอนที่ถูกต้องแล้วเท่านั้น.

การทดสอบชั่วคราวขั้นต่ำ

การเปิดเครื่องและการบูตผลิตภัณฑ์ตามปกติ
ภาพหน้าจอถูกต้องและการตอบสนองต่อการสัมผัส
ยืนยันยานพาหนะ/โปรไฟล์ CAN
การดำเนินการเสียงพื้นฐานหรือข้อมูลแบบกลุ่ม
สลับกล้องเมื่อเหมาะสม
การตอบสนองของการควบคุมทางกายภาพและการบังคับเลี้ยว
ไม่มีคำเตือนวิกฤตที่คงอยู่ใหม่

ห้ามดำเนินการประกอบขั้นสุดท้ายเมื่อ

สินค้าทำการรีบูตซ้ำ ๆ หรือไม่สามารถปิดระบบได้ตามปกติ.
เสียง, กล้อง, ข้อมูลหรือการควบคุมที่สำคัญหายไป.
ตัวเชื่อมต่อหรือโมดูลเกิดความร้อนผิดปกติ.
ฟิวส์ขาดหรือมีกลิ่นผิดปกติ ควัน หรือเสียงไฟฟ้าปรากฏขึ้น.
ระบบจริงต้องการการเปลี่ยนแปลงพินหรือไฟล์ซอฟต์แวร์ที่ยังไม่ได้รับการยืนยัน.
ถุงลมนิรภัยแบบถาวรใหม่, ระบบเบรก ABS, เครื่องยนต์, ชุดแผงหน้าปัด หรือสัญญาณเตือนการสื่อสารยังคงอยู่.

ขั้นตอนที่ E — การยอมรับการประกอบกลับทางกล

พื้นที่	ข้อกำหนดในการผ่าน
ตำแหน่งหน้าจอและกลุ่ม	ความสูง มุม และการนั่งที่ถูกต้อง โดยไม่มีการบิดเบี้ยวหรือการเคลื่อนไหวที่ไม่มั่นคง.
ช่องว่างของแผง	เรียบและสอดคล้องกับการติดตั้งแบบ OEM ที่ตั้งใจไว้ ไม่มีขอบยกสูงผิดปกติ.
ช่องระบายอากาศและแผงควบคุม	เคลื่อนไหวได้อย่างอิสระ, ไม่ผูกมัด และยังคงสามารถติดต่อได้จากตำแหน่งการขับขี่.
ตัวยึดและคลิป	ชิ้นส่วนที่จำเป็นทั้งหมดได้รับการติดตั้งในตำแหน่งที่ถูกต้อง; คลิปที่เสียหายได้รับการเปลี่ยนใหม่ตามความจำเป็น.
ระยะห่างของสายไฟ	ไม่มีแผงใดที่ต้องการแรงกดมากเกินไปในการปิด และไม่มีสายเคเบิลใดถูกหนีบ.
เสียงกระทบและการเคลื่อนไหว	ไม่พบโมดูลหลวม สายเคเบิลกระแทก หรือการเคลื่อนไหวของชิ้นส่วนตกแต่งใหม่ระหว่างการตรวจสอบแบบคงที่และใช้งานบนถนนที่เหมาะสม (หากมี).
มุมมองและการใช้งานของผู้ขับขี่	การประกอบใหม่ไม่กีดขวางทัศนวิสัยบนถนน, คำเตือนสำคัญ, ช่องระบายอากาศ หรือการควบคุมยานพาหนะอย่างไม่เหมาะสม.

ระยะที่ F — วงจรพลังงานและพฤติกรรมของยานพาหนะ

ผลิตภัณฑ์เริ่มต้นตามปกติจากมากกว่าหนึ่งรอบการจุดระเบิด.
การหมุนเครื่องยนต์ไม่ทำให้เกิดการรีบูตซ้ำโดยไม่ควบคุมเกินกว่าพฤติกรรมที่ผลิตภัณฑ์ตั้งใจไว้.
ผลิตภัณฑ์ปิดตัวลงหรือเข้าสู่โหมดสแตนด์บายตามตรรกะของยานพาหนะที่ตั้งใจไว้.
การล็อกรถจะไม่ทำให้หน้าจอเปิดสว่างโดยไม่ได้ตั้งใจ.
การปลดล็อกหรือรีสตาร์ทยานพาหนะจะทำให้เกิดพฤติกรรมปลุกตามปกติ.
ผลิตภัณฑ์แบบสองหน้าจอหรือหลายโมดูลจะเปิดและปิดการทำงานอย่างประสานกัน.
ไม่มีโมดูลหรือตัวเชื่อมต่อใดที่เกิดความร้อนผิดปกติในช่วงระยะเวลาการทดสอบ.
ไม่พบอาการแบตเตอรี่หมดใหม่; ในกรณีที่ต้องการวัดกระแสไฟฟ้า ให้เปรียบเทียบกับขั้นตอนเฉพาะของผลิตภัณฑ์และค่าพื้นฐานของยานพาหนะ แทนที่จะใช้ค่าทั่วไป.
ไม่มีการตื่นของเครือข่ายซ้ำ, การสลับวงจรรีเลย์ หรือการทำงานของอุปกรณ์เสริมที่ไม่สามารถอธิบายได้เกิดขึ้น.
ลูกค้าจะได้รับการแจ้งเตือนเมื่อจำเป็นต้องมีการสังเกตการณ์การนอนหลับเป็นระยะเวลานานขึ้นก่อนการยอมรับขั้นสุดท้าย.

ขั้นตอน G — การสังเกตการณ์การรบกวนและการใช้งาน

สัญญาณและเสียงรบกวน

ไม่มีอัลเทอร์เนเตอร์ใหม่หรือเสียงหอนจากระบบไฟฟ้า
ไมโครโฟนไม่มีเสียงรบกวนที่ไม่สามารถยอมรับได้
ไม่พบการเกิดแถบสีกล้องที่เห็นได้ชัดอันเนื่องมาจากการติดตั้ง
GPS, บลูทูธ, Wi-Fi และวิทยุ ยังคงเสถียรพอสมควร

การแสดงผลการใช้งาน

สามารถลดความสว่างได้สำหรับการใช้งานในเวลากลางคืน
แสงจ้าไม่ได้เลวร้ายเกินสมควรเมื่อเทียบกับการติดตั้งที่ตั้งใจไว้
ข้อมูลกลุ่มที่สำคัญยังคงอ่านได้
การสัมผัสและการควบคุมทางกายภาพสามารถเข้าถึงได้

ขอบเขตการใช้งานของผู้ขับขี่

ไม่มีการแจ้งเตือนที่สำคัญซ่อนอยู่
ไม่มีการกีดขวางที่ไม่สามารถยอมรับได้ในการมองเห็นด้านหน้า
ฟังก์ชันวิดีโอและโต้ตอบจะปฏิบัติตามกฎหมายท้องถิ่นและการตั้งค่าการใช้งานที่ปลอดภัย
มาตรฐานนี้ไม่ได้ให้การรับรองการปฏิบัติตามกฎหมายในทุกประเทศ

ขั้นตอนที่ H — การเปรียบเทียบข้อบกพร่องและการตัดสินใจปล่อย

ก่อนการปล่อยให้ใช้งาน ให้เปรียบเทียบสถานะเดิมกับสถานะสุดท้าย ข้อผิดพลาดในอดีต ข้อผิดพลาดจากการตัดการเชื่อมต่อชั่วคราว และข้อผิดพลาดใหม่ที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องต้องไม่ถูกพิจารณาว่าเป็นสิ่งเดียวกัน.

ข้อบกพร่องที่มีอยู่: มาแสดงตัวก่อนเริ่มงานและบันทึกไว้.
ข้อผิดพลาดการตัดการเชื่อมต่อชั่วคราว: เกิดขึ้นระหว่างการถอดชิ้นส่วนปกติและจะได้รับการแก้ไขหลังจากระบบถูกกู้คืน.
ข้อบกพร่องใหม่ที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง: ยังคงอยู่หลังจากการติดตั้งที่ถูกต้องและต้องได้รับการวินิจฉัยก่อนผ่าน.
ข้อผิดพลาดที่ไม่เกี่ยวข้อง: แสดงให้เห็นอย่างสมเหตุสมผลว่าอยู่นอกระบบที่ติดตั้งแล้ว แต่ยังคงมีการบันทึกไว้.

อย่าแก้ไขข้อผิดพลาดทุกข้อโดยไม่มีการตีความ.

บันทึกการวินิจฉัยควรแสดงว่ามีสภาพที่เกี่ยวข้องกับงานติดตั้งใหม่เกิดขึ้นหรือไม่ และสภาพสุดท้ายของยานพาหนะเป็นที่ยอมรับได้หรือไม่.

มาตรฐานการสำเร็จ

สิ่งที่ถือว่าเป็นการติดตั้ง iKAGOO ที่ประสบความสำเร็จ

หน้าจอที่เปิดใช้งานได้นั้นยังไม่เพียงพอ การติดตั้งจะถือว่าสมบูรณ์ก็ต่อเมื่อได้ตรวจสอบการติดตั้งทางกล พฤติกรรมทางไฟฟ้า ฟังก์ชันที่สัญญาไว้ ฟังก์ชันที่ยังคงใช้งานได้ และการประกอบกลับขั้นสุดท้ายแล้วเท่านั้น.

การตรวจสอบการติดตั้งขั้นสุดท้ายของ iKAGOO พร้อมการประกอบแผงควบคุมกลับเข้าที่และการทำงานของจอแสดงผลทั้งสอง — ตรวจสอบก่อนนำยานพาหนะกลับมาใช้งาน
ต้องตรวจสอบการประกอบที่แน่นหนา, การทำงานของระบบ, พฤติกรรมการจุดระเบิด และคุณสมบัติของรถยนต์ต้นฉบับที่เกี่ยวข้องหลังจากการประกอบขั้นสุดท้าย.

ขั้วต่อทั้งหมดถูกเสียบเข้าที่และล็อคเรียบร้อยแล้ว.
สายรัดและโมดูลถูกยึดอย่างมั่นคงโดยไม่มีการกดหรือแทรกแซง.
ผลิตภัณฑ์เริ่มต้น, ปิดตัว, อยู่ในโหมดสลีป และตื่นขึ้นมาตามที่ตั้งใจไว้.
ฟังก์ชันผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่สัญญาไว้ผ่านการทดสอบที่จำเป็นแล้ว.
ฟังก์ชันต้นฉบับที่ใช้ได้ผ่านการตรวจสอบรายการตรวจสอบการเก็บรักษาที่เผยแพร่แล้ว.
ไม่มีคำเตือนที่คงอยู่ใหม่ ข้อผิดพลาด ความร้อนสูงเกินไป หรือพฤติกรรมผิดปกติปรากฏอยู่.
ขอบ, ตัวจับยึด, ช่องว่าง, ปุ่ม และช่องระบายอากาศทั้งหมดได้รับการซ่อมแซมอย่างถูกต้อง.
ผลลัพธ์, เวอร์ชัน, ข้อจำกัด และหลักฐานถูกบันทึกไว้.

ลำดับความสำคัญของการตรวจสอบ

V1 — สำคัญอย่างยิ่ง ก่อนปล่อย

คำเตือนด้านความปลอดภัยใหม่, ข้อมูลกลุ่มที่สำคัญ, การทำงานของกล้องตามที่สัญญาไว้, ความร้อน, ความล้มเหลวของฟิวส์, การปิดระบบ, โหมดสลีป และการรบกวนทางกลไก. ความล้มเหลวจะป้องกันไม่ให้ปล่อยออกมา.

V2 — ฟังก์ชันผลิตภัณฑ์ที่จำเป็น

เสียง, ระบบควบคุม, กล้อง, เมนูรถยนต์, หน้าจอแสดงผลระบบปรับอากาศ, USB, การเชื่อมต่อ และฟังก์ชันอื่น ๆ ที่โฆษณาไว้. การล้มเหลวหมายถึงการติดตั้งไม่สมบูรณ์.

V3 — ความสะดวกสบายและการปรับให้เหมาะกับบุคคล

ธีม, วอลเปเปอร์, การจัดวางแอป และการตั้งค่าการแสดงผลที่ไม่สำคัญ สามารถปรับได้ในภายหลัง แต่ควรบันทึกไว้.

สถานะการติดตั้งขั้นสุดท้าย

ผ่าน: การตรวจสอบ V1 ทั้งหมดและฟังก์ชันที่ประกาศไว้ที่จำเป็นผ่านเรียบร้อยแล้ว.

การผ่านแบบมีเงื่อนไข: ฟังก์ชันที่สำคัญและหลักทั้งหมดผ่าน แต่ข้อจำกัดที่ไม่สำคัญซึ่งได้เปิดเผยไว้ก่อนหน้านี้ยังคงอยู่.

ล้มเหลว: รายการสำคัญ, ฟังก์ชันหลักที่สัญญาไว้, การติดตั้งที่ปลอดภัย, การปิดระบบตามปกติ หรือคำเตือนที่คงอยู่ไม่ผ่าน.

การติดตั้งถูกบล็อก: งานไม่เริ่มหรือถูกหยุดเนื่องจาก การกำหนดค่า ชุดอุปกรณ์ สภาพของยานพาหนะ หรือความสามารถของผู้ติดตั้งไม่เหมาะสม.

ฟังก์ชันของโรงงาน

ข้อกำหนดสถานะการรักษาฟังก์ชันมาตรฐาน

ความยากในการติดตั้งและการคงไว้ซึ่งฟังก์ชันจากโรงงานเป็นการประเมินแยกกัน หน้าผลิตภัณฑ์ควรระบุสถานะของฟังก์ชันดั้งเดิมที่เกี่ยวข้องแต่ละรายการ แทนที่จะใช้คำกล่าวทั่วไปเช่น “คงไว้ซึ่งฟังก์ชันดั้งเดิมทั้งหมด”

สถานะ	ความหมาย
คงไว้โดยไม่เปลี่ยนแปลง	ฟังก์ชันยังคงใช้งานได้ในลักษณะเดิมอย่างมีนัยสำคัญ.
คงอยู่ผ่านอินเทอร์เฟซใหม่	ฟังก์ชันยังคงอยู่ แต่ตำแหน่งการเข้าถึงหรือตำแหน่งการแสดงผลเปลี่ยนแปลง.
รับไว้โดยมีข้อจำกัด	ส่วนหนึ่งของฟังก์ชันยังคงอยู่; ข้อจำกัดต้องถูกระบุไว้.
ต้องการโมดูลเพิ่มเติม	จำเป็นต้องใช้อะแดปเตอร์ที่กำหนด.
ต้องกำหนดค่า	ฟังก์ชันนี้ต้องการการตั้งค่าเมนูสินค้า.
ต้องการการรักษาโดยผู้เชี่ยวชาญ	จำเป็นต้องมีการเขียนโค้ด โปรแกรม หรือการปรับแต่งเฉพาะทาง.
แทนที่ด้วยระบบใหม่	การใช้งานเดิมถูกแทนที่ด้วยผลิตภัณฑ์ใหม่.
ไม่รองรับ / ไม่เกี่ยวข้อง / ยังไม่ได้รับการตรวจสอบ	หน้าสินค้าต้องแยกแยะเงื่อนไขทั้งสามนี้อย่างชัดเจน.

ภาคผนวกของผลิตภัณฑ์

การตรวจสอบที่จำเป็นโดย iKAGOO หมวดหมู่สินค้า

มาตรฐานทั่วไปใช้กับผลิตภัณฑ์ที่ครอบคลุมทั้งหมด แต่แต่ละหมวดหมู่ผลิตภัณฑ์หลักจะมีการตรวจสอบการยอมรับเพิ่มเติม.

ภาคผนวก A — การตรวจสอบหน่วยควบคุมหลักระบบแอนดรอยด์

พลังงานและระบบ

การบูตและการปิดระบบตามปกติ
การจุดระเบิดซ้ำ
พฤติกรรมการนอนและการตื่น
ไม่มีการรีบูตซ้ำหรือความร้อนผิดปกติ

เสียง

ผู้พูดและช่องทั้งหมด
สมดุลหน้า/หลังในจุดที่มีการรองรับ
การทำงานของเครื่องขยายเสียงโรงงาน
ไม่มีเสียงบ่นใหม่หรือเสียงรบกวนที่สำคัญ

การควบคุมยานพาหนะ

ปุ่มควบคุมบนพวงมาลัย
คอนโทรลเลอร์หรือปุ่มดั้งเดิม
ข้อมูลสภาพอากาศและยานพาหนะ
การเข้าถึงการตั้งค่าเดิมของยานพาหนะเมื่อมีการรองรับ

กล้องและการเชื่อมต่อ

การสลับทิศทางและการไหลกลับ
ทิศทางภาพถูกต้อง
USB, GPS, บลูทูธ และไวไฟ
ไมโครโฟน, CarPlay หรือ Android Auto ที่รองรับ

ภาคผนวก B — การตรวจสอบกลุ่มเครื่องมือดิจิทัล

ความเร็วของยานพาหนะและหน่วยที่เลือก
ความเร็วของเครื่องยนต์ (ถ้ามี)
ระดับเชื้อเพลิงและอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็น
ตำแหน่งเกียร์
ไฟเลี้ยวและไฟสูง
การแสดงสัญญาณเข็มขัดนิรภัยและเบรกมือ
ไฟเตือนเครื่องยนต์, ระบบเบรก ABS และถุงลมนิรภัย
สถานะประตูและข้อมูลยานพาหนะที่รองรับอื่น ๆ
ระยะทางและขั้นตอนการจัดการหน่วยตามขั้นตอนผลิตภัณฑ์ทางกฎหมาย
โหมดกลางวัน/กลางคืน และการปรับความสว่าง
การเริ่มต้น การปิดระบบ และพฤติกรรมการจุดระเบิดซ้ำ
ไม่มีข้อบกพร่องถาวรใหม่หรือข้อมูลสำคัญที่ขาดหาย

ข้อมูลการแสดงผลที่สำคัญคือ V1.

กลุ่มต้องไม่ได้รับการยอมรับเพียงเพราะหน้าจอสว่างขึ้น ข้อมูลการขับเคลื่อนที่จำเป็นและสัญญาณเตือนที่เกี่ยวข้องต้องได้รับการตรวจสอบสำหรับผลิตภัณฑ์และการกำหนดค่าของยานพาหนะที่ได้รับการยืนยันแล้ว.

ภาคผนวก C — การตรวจสอบห้องนักบินแบบสองหน้าจอ

ทั้งสองหน้าจอเริ่มทำงาน ปิดเครื่อง และตื่นขึ้นมาอย่างถูกต้อง
ไม่มีหน้าจอแสดงผลในขณะที่อีกหน้าจอปิดตัวลง
ข้อมูลยานพาหนะมีความสอดคล้องกันในทุกอินเทอร์เฟซที่รองรับ
กล้องมองหลังและการเปลี่ยนโฟกัสควบคุมยานพาหนะทำงานถูกต้อง
สภาพภูมิอากาศและการควบคุมดั้งเดิมไม่ขัดแย้งกันระหว่างอินเทอร์เฟซ
ความสว่างและพฤติกรรมกลางวัน/กลางคืนเป็นที่ยอมรับได้บนหน้าจอทั้งสอง
ความสูงของหน้าจอ การจัดแนว และช่องว่างระหว่างแผงมีความสม่ำเสมอ
ช่องระบายอากาศ, ปุ่ม, พวงมาลัย และมุมมองของผู้ขับขี่ ยังคงใช้งานได้
สายรัดไม่ได้ถูกบีบอัดอยู่ด้านหลังของชุดประกอบที่กว้างกว่า
ลำดับการทำงานของหลายโมดูลและพฤติกรรมการเข้าสู่โหมดสลีพผ่านการทดสอบซ้ำหลายครั้ง

ภาคผนวกหมวดหมู่โดยละเอียด

ตารางการตรวจสอบเฉพาะผลิตภัณฑ์ที่สมบูรณ์

มาตรฐานการเสร็จสมบูรณ์สากลใช้กับทุกผลิตภัณฑ์ ภาคผนวกหมวดหมู่ที่เกี่ยวข้องด้านล่างจะต้องกรอกให้ครบถ้วน หน้าผลิตภัณฑ์สามารถเพิ่มการตรวจสอบเฉพาะรุ่นได้ แต่ต้องไม่ลบการตรวจสอบที่สำคัญซึ่งเกี่ยวข้องออก.

ภาคผนวก ก — ตารางการยอมรับรายละเอียดสำหรับหน่วยควบคุมหลัก Android

กลุ่ม	การตรวจสอบที่จำเป็น	ลำดับความสำคัญ	ส่งหลักฐาน
อำนาจ	การบูตปกติจากการเริ่มต้นเย็นและมากกว่าหนึ่งรอบการจุดระเบิด	V1/V2	การเริ่มต้นที่สม่ำเสมอโดยไม่เกิดการรีบูตซ้ำโดยไม่ควบคุม
อำนาจ	การปิดเครื่องตามปกติ, โหมดสแตนด์บาย, การล็อก และการปลุกเครื่อง	V1	ไม่มีการแสดงผลหน้าจอที่สว่างเป็นเวลานานโดยไม่ตั้งใจหรือการปลุกซ้ำ
แสดง	ภาพ, โซนสัมผัส, การหมุน, ความละเอียด และความสว่าง	V2	หน้าจอแสดงผลเต็มรูปแบบที่สามารถใช้งานได้ พร้อมการควบคุมแสงกลางวัน/กลางคืนในระดับที่ยอมรับได้
เสียง	ลำโพงทั้งหมด, ช่องซ้าย/ขวา และสมดุลหน้า/หลัง	V2	การส่งออกช่องสัญญาณที่ถูกต้องโดยไม่ขาดลำโพง
เสียง	เครื่องขยายเสียงจากโรงงาน, อินเทอร์เฟซออปติคอล หรือการขยายเสียงภายนอกเมื่อมีการรองรับ	V2	ระดับเสียงและสัญญาณขาออกปกติพร้อมอะแดปเตอร์ที่จำเป็น
เสียง	ไม่มีเสียงหวีดรุนแรงใหม่ เสียงหอนของไดชาร์จ เสียงผิดเพี้ยน หรือเสียงป๊อปเมื่อเปิดเครื่อง	V2	ประสิทธิภาพเสียงรบกวนที่เหมาะสมจากแหล่งกำเนิดเสียงทั่วไป
การควบคุมยานพาหนะ	ปุ่มบนพวงมาลัยและคอนโทรลเลอร์ดั้งเดิมที่รองรับ	V2	คำสั่งที่สัญญาไว้แต่ละคำสั่งตอบสนองอย่างถูกต้อง
การควบคุมยานพาหนะ	ภูมิอากาศ, ที่จอดรถ และการตั้งค่ายานพาหนะจะแสดงเมื่อมีการรองรับ	V2	การเข้าถึงและการแสดงผลที่ถูกต้องตามสถานะการเก็บรักษา
อินเทอร์เฟซดั้งเดิม	การเข้าถึงเมนูต้นฉบับหรือแหล่งที่มาที่ผลิตภัณฑ์สัญญาว่าจะรักษา	V2	การสลับที่เสถียรและการใช้งานฟังก์ชันเดิมที่มีประโยชน์
กล้อง	การเลือกกลับทิศทาง, ทิศทางของภาพ, ความเสถียรของสัญญาณ และการกลับทิศทาง	V1/V2	การทำงานของกล้องแบบอัตโนมัติและทำซ้ำได้
กล้อง	360 กล้องหน้า หรือฟังก์ชันเส้นไกด์แบบไดนามิกเมื่อรองรับ	V2	มุมมองและเงื่อนไขการสลับทั้งหมดที่สัญญาไว้ทำงานได้
การเชื่อมต่อ	การจับคู่บลูทูธ, เสียงการโทร และไมโครโฟน	V2	การจับคู่ที่เสถียรและเสียงสองทางที่ชัดเจน
การเชื่อมต่อ	Wi-Fi, GPS และเครือข่ายมือถือที่รองรับ	V2	การเชื่อมต่อและการจัดวางที่เหมาะสมในตำแหน่งที่ติดตั้ง
การเชื่อมต่อ	CarPlay และ Android Auto แบบมีสาย/ไร้สาย รวมอยู่ด้วย	V2	การเชื่อมต่อ, เสียง, การควบคุม และการเชื่อมต่อใหม่
ข้อมูลนำเข้า	พอร์ต USB, ไมโครโฟน, วิทยุ และฟังก์ชันเสาอากาศ รวมอยู่ในชุด	V2	แต่ละอินพุตที่ติดตั้งจะถูกระบุและทดสอบ
ภูมิภาค	ภาษา, เวลา, หน่วย, ภูมิภาควิทยุ และมาตรฐานกล้อง	V2/V3	การกำหนดค่าตรงกับภูมิภาคที่ลูกค้ายืนยันแล้ว
เครื่องกล	ความพอดีของหน้าจอ ช่องว่างของขอบจอ ช่องระบายอากาศ ปุ่มกด และการเข้าถึงคอนโทรลเลอร์	V1/V2	ติดตั้งแน่นหนาแบบ OEM โดยไม่รบกวนการทำงาน
การส่งมอบ	บัญชีลูกค้า, ความเป็นส่วนตัว, ข้อจำกัดที่ทราบแล้ว และเส้นทางการสนับสนุน	V2/V3	ลูกค้าได้รับสถานะสุดท้ายและบันทึกการเปิดเผย

ภาคผนวก B — ตารางการยอมรับรายละเอียดของกลุ่มเครื่องมือดิจิทัล

การจัดแสดงไฟที่สว่างไม่ใช่การติดตั้งกลุ่มที่เสร็จสมบูรณ์.

ข้อมูลการขับขี่ที่สำคัญ, สัญญาณเตือน, หน่วยวัด, ความสว่าง, พฤติกรรมการใช้พลังงาน และกระบวนการข้อมูลทางกฎหมายใด ๆ ต้องได้รับการตรวจสอบสำหรับยานพาหนะที่ได้รับการยืนยันแล้ว.

กลุ่ม	การตรวจสอบที่จำเป็น	ลำดับความสำคัญ	ส่งหลักฐาน
ข้อมูลปฐมภูมิ	ความเร็วของยานพาหนะและหน่วย	V1	การแสดงผลที่น่าเชื่อถือและเสถียรในหน่วยที่ยืนยันแล้ว
ข้อมูลปฐมภูมิ	ความเร็วของเครื่องยนต์ (ถ้ามี)	V1/V2	เสถียรและตอบสนองได้ดี
ข้อมูลปฐมภูมิ	ระดับเชื้อเพลิงและแสดงระดับน้ำหล่อเย็น/อุณหภูมิเมื่อมีการรองรับ	V1/V2	ค่าที่เป็นไปได้และไม่มีค่าคงที่ผิดปกติ
การส่งผ่าน	ตำแหน่งเกียร์และสถานะระบบส่งกำลัง	V1	คำตอบที่ถูกต้องผ่านตำแหน่งที่มีอยู่
สัญญาณ	ไฟเลี้ยวซ้าย/ขวา, ไฟฉุกเฉิน และไฟสูง	V1	ด้านที่ถูกต้อง, การจับเวลา และพฤติกรรมของสัญลักษณ์
คำเตือน	เข็มขัดนิรภัย, เบรกมือ, เครื่องยนต์, ระบบเบรก ABS และสัญญาณเตือนถุงลมนิรภัยที่ใช้กับยานพาหนะ	V1	ตรวจสอบหลอดไฟตามที่คาดไว้ และไม่มีไฟเตือนใหม่หายไปหรือติดค้าง
สถานะของยานพาหนะ	ประตู, ฝากระโปรงหน้า, ฝากระโปรงท้าย และข้อมูลสถานะของยานพาหนะที่รองรับ	V1/V2	การเปลี่ยนแปลงสถานะที่ถูกต้องสำหรับอินพุตที่รองรับ
ระยะทางและหน่วย	ระยะทาง, การเดินทาง, ไมล์ต่อชั่วโมง/กิโลเมตรต่อชั่วโมง, อุณหภูมิ และรูปแบบภูมิภาค	V1/V2	กระบวนการทางกฎหมายที่ถูกต้องและการเปิดเผยพฤติกรรม
แสดง	โหมดกลางวัน/กลางคืน, ปรับความสว่างและระดับความสว่างต่ำสุด	V1/V2	อ่านได้ในเวลากลางวันและไม่สว่างจ้าเกินไปในเวลากลางคืน
อำนาจ	ลำดับการเริ่มต้น, การปิดระบบ และรอบการจุดระเบิดซ้ำ	V1	การทำงานที่เสถียรโดยไม่มีการรีสตาร์ทที่ว่างเปล่าหรือไม่สามารถควบคุมได้
การวินิจฉัย	การเปรียบเทียบก่อนและหลังการวินิจฉัยเมื่อจำเป็น	V1	ไม่มีกลุ่มผู้ป่วยใหม่หรือข้อบกพร่องในการสื่อสารที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องและไม่สามารถอธิบายได้
ข้อมูลเฉพาะทาง	สำรองข้อมูล, การซิงโครไนซ์ตามกฎหมาย, การเขียนโปรแกรม และบันทึกการกู้คืนในกรณีที่เกี่ยวข้อง	V1	ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญตามที่กำหนดไว้ภายใต้ขั้นตอนที่เป็นลายลักษณ์อักษร
เครื่องกล	การจัดที่นั่งแบบกลุ่ม, ระยะห่างของที่บังแดด, ระยะห่างของคอลัมน์พวงมาลัย และช่องว่างของวัสดุตกแต่ง	V1/V2	การติดตั้งที่แน่นหนาโดยไม่มีการกีดขวางหรือการไม่ตรงแนวที่มองเห็นได้
การเปิดเผยข้อมูล	หน้าจอเดิมที่ไม่ได้รับการสนับสนุนหรือมีการเปลี่ยนแปลงอินเทอร์เฟซ	V2	ข้อจำกัดได้ระบุไว้ก่อนการซื้อและบันทึกไว้เมื่อส่งมอบ

ภาคผนวก C — ตารางการยอมรับรายละเอียดสำหรับห้องนักบินแบบสองหน้าจอ

กลุ่ม	การตรวจสอบที่จำเป็น	ลำดับความสำคัญ	ส่งหลักฐาน
การประกอบทางกายภาพ	ทั้งสองจอถูกติดตั้งให้คงที่ที่ความสูง มุม และระยะลึกตามที่กำหนดไว้	V1/V2	ไม่มีการเคลื่อนไหว, ความขัดแย้งในการเอียง หรือขายึดไม่มั่นคง
การจัดแนว	ขอบหน้าจอ ขอบตกแต่งรอบข้าง และช่องว่างระหว่างแผงมีความสม่ำเสมอ	V2	การปรับแนวภาพแบบ OEM จากตำแหน่งผู้ขับขี่และผู้โดยสาร
ช่องระบายอากาศและแผงควบคุม	ช่องระบายอากาศ, ปุ่ม, สัญญาณเตือนอันตราย และการควบคุมสภาพอากาศถูกย้ายตำแหน่งอย่างถูกต้อง	V1/V2	ไม่มีการผูกมัด, ไม่มีการขัดขวาง หรือการทำงานที่ขาดการเชื่อมต่อ
การประสานงานด้านพลังงาน	ทั้งสองหน้าจอเริ่มทำงาน, ปิดตัว, อยู่ในโหมดสลีป และตื่นขึ้นมาอย่างถูกต้อง	V1	ไม่มีหน้าจอใดที่ยังคงทำงานโดยไม่ตั้งใจ
ความสอดคล้องของข้อมูล	ข้อมูลยานพาหนะและสภาพอากาศที่รองรับมีความสอดคล้องกันในทุกอินเทอร์เฟซ	V1/V2	ไม่มีข้อมูลสนับสนุนที่ขัดแย้งหรือถูกระงับ
ควบคุมจุดโฟกัส	คอนโทรลเลอร์ต้นฉบับ, การควบคุมสัมผัส และการควบคุมการบังคับทิศทางมีผลต่อหน้าจอหรือฟังก์ชันที่ตั้งใจไว้	V2	การควบคุมที่คาดการณ์ได้โดยไม่มีความขัดแย้งข้ามหน้าจอโดยไม่ตั้งใจ
กล้องและที่จอดรถ	หน้าจอแสดงผลขณะถอยหลังและจอดรถจะปรากฏบนหน้าจอที่ตั้งใจไว้และกลับสู่ปกติ	V1/V2	การสลับที่ทำได้ซ้ำโดยไม่มีหน้าจอสีดำหรือขัดแย้ง
ความสว่าง	การแสดงผลกลางวัน/กลางคืนและการปรับความสว่างเป็นที่ยอมรับได้บนหน้าจอทั้งสอง	V2	ไม่มีการไม่ตรงกันของความสว่างอย่างรุนแรงหรือแสงจ้าในเวลากลางคืนที่ไม่สามารถยอมรับได้
การกำหนดเส้นทาง	การประกอบแบบกว้างปิดได้โดยไม่บีบสายรัดหรือโมดูล	V1	ที่นั่งปกติโดยไม่มีการบังคับและไม่มีความตึงของตัวเชื่อมต่อ
ความร้อน	โมดูลควบคุมและจอแสดงผลมีพื้นที่ที่เหมาะสมและไม่มีอุณหภูมิผิดปกติ	V1	ไม่มีการอุดตันของระบบระบายอากาศหรืออุณหภูมิผิดปกติระหว่างการทดสอบ
การปฏิบัติงานของพนักงานขับรถ	มุมมองของคนขับ, การเคลื่อนไหวของพวงมาลัย, ช่องระบายอากาศ และระบบควบคุมหลักยังคงใช้งานได้	V1	ไม่มีการกีดขวางหรือแทรกแซงที่ไม่สามารถยอมรับได้
เสียงรบกวนและความเสถียร	ไม่มีเสียงรบกวนใหม่, ไม่มีผลกระทบต่อโมดูล, ไม่มีหน้าจอกระพริบ หรือรีบูตซ้ำ	V1/V2	การทำงานที่เสถียรหลังการประกอบใหม่และรอบการทำงานซ้ำ

ภาคผนวก D — บันทึกการส่งมอบที่จำเป็นสำหรับทุกประเภท

ยืนยันยานพาหนะและการกำหนดค่าระบบดั้งเดิม
รหัสสินค้า SKU และรุ่นฮาร์ดแวร์
สายรัด, CANBUS/อินเตอร์เฟซ และเวอร์ชันอะแดปเตอร์ที่จำเป็น
ระดับการติดตั้งขั้นสุดท้ายและการจัดประเภทสนับสนุน
หมวดหมู่ความสามารถของผู้ติดตั้ง
วันที่ติดตั้งและสถานะหลักฐาน
เฟิร์มแวร์และสถานะการตั้งค่า
การตรวจสอบ V1 และ V2 ที่จำเป็นเสร็จสมบูรณ์แล้ว
สถานะการรักษาฟังก์ชันเดิม
ข้อจำกัดที่ทราบหรือรายการที่ผ่านการตรวจสอบแบบมีเงื่อนไข
รอยเลื่อนถาวรใหม่: ไม่มีหรือมีการบันทึกการจัดการแล้ว
ความเป็นส่วนตัวของลูกค้าและการโอนบัญชีเสร็จสมบูรณ์
ชิ้นส่วนที่คืนสภาพเดิมจะถูกเก็บไว้ตามความเหมาะสม
มีการจัดเตรียมการสนับสนุนและเส้นทางการฟื้นฟู

การควบคุมระดับภูมิภาคและซอฟต์แวร์

การกำหนดค่าภูมิภาค, เฟิร์มแวร์ และข้อมูลลูกค้า

การกำหนดค่าภูมิภาค

การจัดวางพวงมาลัยซ้าย/ขวา
ไมล์ต่อชั่วโมง/กิโลเมตรต่อชั่วโมง และองศาเซลเซียส/องศาฟาเรนไฮต์
เวลา 12 ชั่วโมง หรือ 24 ชั่วโมง
วิทยุ, DAB, มาตรฐานเครือข่ายและกล้อง
ภาษา, แผนที่ และสัญลักษณ์เตือนที่เกี่ยวข้อง

บันทึกซอฟต์แวร์และเฟิร์มแวร์

หมายเลขซีเรียลของผลิตภัณฑ์และรุ่นฮาร์ดแวร์
เวอร์ชันเฟิร์มแวร์ต้นฉบับและเป้าหมาย
เวอร์ชัน CANBUS และเหตุผลในการอัปเดต
แหล่งที่มาของไฟล์, ความสามารถในการนำไปใช้, และผลลัพธ์
วิธีการสำรองข้อมูลและกู้คืนข้อมูลหากมี

การส่งมอบข้อมูลและความเป็นส่วนตัว

ลูกค้าป้อนข้อมูลบัญชีส่วนตัว
การเข้าถึงระยะไกลชั่วคราวถูกปิดหลังจากได้รับการสนับสนุน
แอปพลิเคชันหรือเฟิร์มแวร์ที่ไม่รู้จักไม่ได้รับการติดตั้ง
บัญชีส่วนบุคคลและข้อมูลถูกลบออกก่อนการคืนหรือขายต่อ
บันทึกการสนับสนุนช่วยหลีกเลี่ยงข้อมูลส่วนบุคคลที่ไม่จำเป็น

หยุดกระบวนการซอฟต์แวร์เมื่อไฟล์, ฮาร์ดแวร์, ความเสถียรของพลังงาน หรือเส้นทางกู้คืนไม่แน่นอน.

เฟิร์มแวร์ของบุคคลที่สามที่ไม่ทราบชื่อ, การปรับปรุงฮาร์ดแวร์ที่ยังไม่ได้รับการยืนยัน หรือสภาวะการเขียนโปรแกรมที่ไม่เสถียร ไม่ใช่ขั้นตอนปกติในการติดตั้ง.

หลักฐานและการกำกับดูแล

วิธีที่ iKAGOO รักษาและยกระดับมาตรฐาน

ชุดหลักฐานการติดตั้งขั้นต่ำ

ก่อน: แผงควบคุมเดิม, เวอร์ชันระบบเดิม, ขั้วต่อ, สถานะการทำงานที่มีอยู่, ข้อบกพร่องที่มีอยู่ และการดัดแปลงก่อนหน้านี้.

ระหว่าง: การเชื่อมต่อที่สำคัญ, การวางตำแหน่งโมดูล, การเดินสายเคเบิล, การถ่ายโอนส่วนประกอบ และการทดสอบเปิดเครื่องชั่วคราว.

หลังจาก: การติดตั้งขั้นสุดท้าย, ฟังก์ชันที่ต้องการ, สถานะการเตือน, เวอร์ชันซอฟต์แวร์, ข้อจำกัด และสถานะการติดตั้งขั้นสุดท้าย.

บันทึกการติดตั้งเสร็จสมบูรณ์

รหัสสินค้า SKU, การกำหนดค่าของยานพาหนะ, ระดับการติดตั้ง, ความสามารถของผู้ติดตั้ง, วันที่, เวอร์ชันของฮาร์ดแวร์/สายรัด/CAN/เฟิร์มแวร์, การทดสอบที่จำเป็น, ข้อจำกัดที่มีอยู่, ข้อผิดพลาดใหม่ และสถานะสุดท้ายผ่าน/ผ่านแบบมีเงื่อนไข/ล้มเหลว/ถูกบล็อก.

การจำแนกประเภทกรณีการสนับสนุน

ความเข้ากันได้ของ C1 · การติดตั้งเชิงกล C2 · การเชื่อมต่อ C3 · การกำหนดค่า C4 · ฟังก์ชันโรงงาน C5 · ซอฟต์แวร์ C6 · วงจรชีวิตของ C7 Power · ข้อผิดพลาดของตัวติดตั้ง C8 · ข้อบกพร่องของผลิตภัณฑ์ C9 · ช่องว่างเอกสาร C10.

กรณีที่เกิดขึ้นซ้ำอาจทำให้เกิดการปรับปรุงคำแนะนำ การเปลี่ยนแปลงอุปกรณ์เสริม การทบทวนการให้คะแนน การระงับการประเมินชั่วคราว หรือการทบทวนการขาย.

ตัวกระตุ้นการตรวจสอบทันที

ปัญหาที่เกี่ยวกับความปลอดภัยที่ได้รับการยืนยันแล้ว
สายรัดที่เปลี่ยนไป โมดูลอินเทอร์เฟซ โครงสร้างหน้าจอ หรือความพึ่งพาของเฟิร์มแวร์
การล้มเหลวซ้ำ ๆ ของการนอน, แบตเตอรี, กล้อง, เสียง หรือฟังก์ชันต้นฉบับ
การกำหนดค่าของยานพาหนะที่เพิ่งถูกระบุใหม่
หลักฐานที่แสดงว่าระดับที่เผยแพร่ต่ำกว่างานจริงอย่างมีนัยสำคัญ

บันทึกข้อบกพร่องก่อนและหลังการติดตั้ง

บันทึกไฟเตือนที่เกี่ยวข้อง ข้อผิดพลาดของฟังก์ชันที่มีอยู่ สถานะของกล้อง/เสียง และรหัสปัญหาการวินิจฉัยที่เกี่ยวข้องก่อนเริ่มงาน หลังการติดตั้ง ให้แยกแยะความแตกต่างระหว่างข้อผิดพลาดในอดีต การเชื่อมต่อขาดชั่วคราว และข้อผิดพลาดที่คงอยู่ อย่าลบข้อผิดพลาดทั้งหมดโดยไม่ตรวจสอบก่อนว่ามีเงื่อนไขใหม่เกิดขึ้นหรือไม่.

การประเมิน การปรับเทียบ และความสม่ำเสมอของผู้ประเมิน

ก่อนการเปิดตัวในวงกว้าง iKAGOO ควรปรับเทียบเมทริกซ์การให้คะแนนกับหน่วยประมวลผลหลักของ Android, กลุ่มหน้าปัดดิจิทัล และระบบหน้าจอคู่ที่เป็นตัวแทน ผู้ตรวจสอบอิสระควรได้ผลลัพธ์ในระดับเดียวกันจากหลักฐานเดียวกัน ความแตกต่างที่มากกว่าหนึ่งระดับจำเป็นต้องมีการทบทวนคำจำกัดความ หลักฐาน หรือกฎการยกเว้นก่อนการเผยแพร่.

คู่มือการบริหารจัดการ

การให้คะแนน การเผยแพร่ ข้อเสนอแนะในการสนับสนุน และกฎการควบคุมการเปลี่ยนแปลง

มาตรฐานแบรนด์สร้างคุณค่าได้เฉพาะเมื่อการให้คะแนนสามารถตรวจสอบได้ ท้าทายได้ และแก้ไขได้. กฎต่อไปนี้เชื่อมโยงการประเมินผลิตภัณฑ์, หลักฐานการติดตั้ง, และกรณีการสนับสนุนที่เกิดขึ้นซ้ำ.

1. ข้อกำหนดระดับหลักฐาน

เกรด	หลักฐานขั้นต่ำ	การเรียกร้องสาธารณะที่ได้รับอนุญาต	ขีดจำกัด
เกรด A — ตรวจสอบโดยตรง	บันทึกการติดตั้งและการยอมรับที่สมบูรณ์ซึ่งจัดทำโดย iKAGOO หรือช่างเทคนิคที่ควบคุมโดยตรง รวมถึงหลักฐานก่อน/ระหว่าง/หลังการติดตั้ง.	ได้รับการตรวจสอบโดยตรงสำหรับการกำหนดค่าอ้างอิงที่ระบุ.	ไม่ครอบคลุมโดยอัตโนมัติสำหรับตัวเลือกยานพาหนะที่แตกต่างกันหรือการแก้ไขผลิตภัณฑ์ที่เปลี่ยนแปลง.
เกรด B — ตรวจสอบภาคสนามแล้ว	ผู้ติดตั้งที่มีคุณสมบัติเหมาะสมต้องจัดเตรียมภาพถ่ายที่เพียงพอ ข้อมูลเวอร์ชัน การยืนยันขั้นตอน และผลการยอมรับขั้นสุดท้าย.	ตรวจสอบภาคสนามแล้วสำหรับการกำหนดค่าที่ระบุ.	หลักฐานต้องได้รับการตรวจสอบให้ครบถ้วนและสอดคล้องกัน.
เกรด C — การประเมินผลที่มีเอกสารประกอบ	ผลิตภัณฑ์, สายรัด, คำแนะนำ, ตัวเชื่อมต่อ และหลักฐานการสนับสนุนได้กำหนดเส้นทางที่เป็นไปได้ แต่ไม่มีบันทึกการติดตั้งที่สมบูรณ์และได้รับการตรวจสอบ.	การประเมินผลที่บันทึกไว้.	ความมั่นใจโดยทั่วไปมีจำกัดหรือปานกลาง; คำแนะนำแบบทำเองควรมีความระมัดระวัง.
ชั่วคราว	หลักฐานไม่เพียงพอหรือการเปลี่ยนแปลงการกำหนดค่าที่รอการยืนยัน.	การประเมินเบื้องต้นเท่านั้น.	ต้องไม่แสดงว่าได้รับการตรวจสอบอย่างสมบูรณ์.

2. กฎความเชื่อมั่นในการให้คะแนน

ความมั่นใจสูง

มีการติดตั้งที่สอดคล้องกันและเปรียบเทียบได้หลายชุด; มีการปรับปรุงฮาร์ดแวร์และชุดสายไฟให้มีความเสถียร; ไม่มีปัญหาที่เกิดขึ้นซ้ำซึ่งยังไม่ได้รับการแก้ไขและส่งผลต่อแนวทางที่ประเมินไว้.

ความมั่นใจปานกลาง

อย่างน้อยหนึ่งการติดตั้งที่สมบูรณ์พร้อมหลักฐานผลิตภัณฑ์และทางเทคนิคที่เพียงพอ; บางรูปแบบการกำหนดค่าอาจยังต้องการการยืนยันแยกต่างหาก.

ความมั่นใจที่จำกัด

หลักฐานภาคสนามที่ไม่สมบูรณ์ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเอกสาร การปรับปรุงผลิตภัณฑ์ใหม่ หรือรายการยานพาหนะที่กว้างขวางซึ่งมีรุ่นย่อยที่ยังไม่ได้รับการแก้ไข.

อยู่ระหว่างการพิจารณา

การเปลี่ยนแปลง ปัญหาที่เกิดขึ้นซ้ำ หรือข้อเท็จจริงใหม่ที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย หมายความว่าควรมีการจำกัดการประเมินสาธารณะจนกว่าการตรวจสอบจะเสร็จสิ้น.

3. การจัดประเภทกรณีการสนับสนุนและการตอบสนองที่จำเป็น

โค้ด	ประเภทคดี	หลักฐานทั่วไป	การกระทำมาตรฐานที่เป็นไปได้
ซี1	ความเข้ากันได้	ขั้วต่อไม่ถูกต้อง ระบบต้นฉบับไม่ถูกต้อง ตัวเลือกไม่คาดคิด	เพิ่มความเข้มงวดของคำถามเกี่ยวกับความเข้ากันได้, แยกการกำหนดค่าหรือทำเครื่องหมายตัวเลือกเป็นชั่วคราว
C2	การติดตั้งเชิงกล	ปัญหาเกี่ยวกับขายึด ขอบหน้าปัด ช่องระบายอากาศ ช่องว่าง หรือปัญหาการติดตั้ง	แก้ไขชิ้นส่วนติดตั้ง, คำแนะนำ, คะแนน หรือ ระดับ 4 บนพื้น
ซี3	การเชื่อมต่อ	ขั้วต่อ, ล็อค, ลูปออปติคอล, สาขาหลวม หรืออะแดปเตอร์ผิด	ปรับปรุงฉลาก, หลักฐานการเชื่อมต่อ, เนื้อหาในชุด หรือเงื่อนไขการหยุด
ซี4	การกำหนดค่า	โปรไฟล์ CAN, กล้อง, เครื่องขยายเสียง หรือการตั้งค่าเมนู	เพิ่มตารางการตั้งค่า, ยกระดับ E4 หรือปรับปรุงความพร้อมของเอกสาร
ซี5	ฟังก์ชันของโรงงาน	การควบคุม, กล้อง, เสียง, เมนูหรือคำเตือนของยานพาหนะไม่ถูกเก็บรักษาไว้ตามที่คาดหวัง	แก้ไขสถานะการเก็บรักษาและการเปิดเผยข้อมูลผลิตภัณฑ์
ซี6	ซอฟต์แวร์หรือเฟิร์มแวร์	อัปเดต, แอป, บูต, ความเข้ากันได้ หรือปัญหาการกู้คืน	ควบคุมการใช้งานไฟล์ควบคุม, เปลี่ยนคลาสการกู้คืนการเปลี่ยนแปลง หรือเพิ่มทริกเกอร์ระดับ 5
C7	วงจรชีวิตพลังงาน	ปิดเครื่อง, หยุดการทำงาน, ปลุก, รีบูต หรืออาการแบตเตอรี่	เพิ่ม E3, ขยายการสังเกตและทบทวนพฤติกรรมของสายรัด/CAN
C8	ข้อผิดพลาดของผู้ติดตั้ง	ข้ามขั้นตอน, ตัวเชื่อมต่อบังคับ, โมดูลหลวม หรือ การกำหนดค่าผิดพลาด	ชี้แจงข้อกำหนดทักษะ เงื่อนไขหยุด หรือลำดับคำแนะนำ
C9	ข้อบกพร่องของผลิตภัณฑ์	ข้อผิดพลาดของฮาร์ดแวร์ที่ตรวจสอบแล้วซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับการติดตั้ง	คุณภาพและการดำเนินการขาย; ระดับความยากจะเปลี่ยนแปลงเฉพาะเมื่อขั้นตอนปกติมีการเปลี่ยนแปลง
ซี10	ช่องว่างในเอกสาร	ขั้นตอนที่จำเป็น, ตัวเชื่อมต่อ, การตั้งค่า หรือข้อจำกัดไม่ได้ถูกบันทึกไว้	อัปเดตเอกสารและลดความพร้อมของเอกสารจนกว่าจะได้รับการแก้ไข

4. การระงับและตรวจสอบทันทีเมื่อมีเหตุกระตุ้น

ปัญหาการติดตั้งที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยที่ได้รับการยืนยันแล้วหนึ่งรายการ
ถุงลมนิรภัยแบบถาวรใหม่, ระบบเบรก ABS, ชุดมาตรวัด หรือสัญญาณเตือนสำคัญในรถที่เชื่อมโยงกับการติดตั้ง
การร้องเรียนซ้ำเกี่ยวกับพลังงาน, การนอน, การตื่น หรือแบตเตอรี่ในลักษณะเดียวกันที่ประเมินแล้ว
ความล้มเหลวของฟังก์ชันเดิมซ้ำซากที่ไม่ได้เปิดเผยบนหน้าผลิตภัณฑ์
สายรัด, CANBUS, อินเตอร์เฟซ, หน้าจอ หรือรุ่นการติดตั้งที่เปลี่ยนแปลงการติดตั้งปกติ
ข้อกำหนดของเฟิร์มแวร์ที่ก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านการเขียนโปรแกรมหรือการกู้คืน
เครื่องขยายเสียง กล้อง กลุ่ม หรือโครงสร้างระดับภูมิภาคที่เพิ่งถูกระบุใหม่
หลักฐานที่แสดงว่าการจัดอันดับที่เผยแพร่ต่ำกว่ามาตรฐานการทำงานปกติหนึ่งระดับหรือมากกว่า
หลักฐานที่แสดงว่าเส้นทาง plug-and-play ที่ระบุไว้ต้องมีการตัด เจาะ หรือเปลี่ยนแปลงขาที่ไม่ได้รับการยืนยัน
คำสั่งที่สำคัญขาดหายไปหรือก่อให้เกิดความเสี่ยงที่เป็นจริงในการเกิดความเสียหาย

สถานะการตรวจสอบ	ความหมาย	การรักษาในที่สาธารณะ
แอคทีฟ	หลักฐานปัจจุบันสนับสนุนบันทึกที่เผยแพร่แล้ว.	แสดงระดับปกติ, หลักฐาน และความมั่นใจ.
อยู่ระหว่างการพิจารณา	กำลังประเมินการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญหรือปัญหาที่เกิดขึ้นซ้ำ.	รักษาระดับไว้เฉพาะในกรณีที่มีคุณสมบัติการทบทวนที่มองเห็นได้เท่านั้น.
การระงับการประเมิน	ไม่สามารถใช้การให้คะแนนที่มีอยู่ได้อย่างมีความรับผิดชอบกับคำสั่งซื้อใหม่หรือตัวแปรใหม่.	ลบหรือแทนที่ค่าปกติด้วยข้อกำหนดการตรวจสอบความเข้ากันได้/ทางเทคนิคที่จำเป็น.
ถอน	การประเมินผลเดิมไม่สอดคล้องกับผลิตภัณฑ์ปัจจุบันหรือวิธีการที่ยอมรับแล้ว.	เก็บรักษาบันทึกไว้ภายในและเผยแพร่การประเมินใหม่หลังจากตรวจสอบแล้วเท่านั้น.

5. ขั้นตอนการควบคุมการเปลี่ยนแปลง

ระบุการเปลี่ยนแปลง. บันทึกว่าเป็นเรื่องเกี่ยวกับฮาร์ดแวร์, สายรัด, CANBUS, อุปกรณ์เสริม, การติดตั้ง, เฟิร์มแวร์, คำแนะนำ หรือการครอบคลุมของยานพาหนะ.
กำหนดมิติที่ได้รับผลกระทบ. ให้ทำการประเมินคะแนนใหม่เพียงครั้งเดียวหลังจากที่ได้ตรวจสอบแล้วว่าเส้นทางปกติ, การฟื้นฟู, และการตรวจสอบมีการเปลี่ยนแปลงอย่างไร.
ตรวจสอบการแทนที่และการสนับสนุนของคลาส. ขั้นตอนการอัปเดตเฟิร์มแวร์ใหม่อาจสร้างระดับ 5 ได้แม้ผลิตภัณฑ์ทางกายภาพจะไม่มีการเปลี่ยนแปลง.
อัปเดตหลักฐานและความเชื่อมั่น. การแก้ไขใหม่โดยปกติจะเริ่มต้นด้วยความมั่นใจที่ต่ำกว่าจนกว่าเส้นทางที่แก้ไขแล้วจะได้รับการยืนยัน.
อัปเดตบันทึกสาธารณะและภายในร่วมกัน. ระดับหน้าสินค้า สถานะการคงไว้ซึ่งฟังก์ชัน คำแนะนำ และเอกสารอ้างอิงสำหรับการสนับสนุนต้องไม่ขัดแย้งกัน.
เก็บรักษาประวัติการแก้ไข. คงไว้ซึ่งคะแนนเดิม เหตุผลในการเปลี่ยนแปลง วันที่ตรวจสอบ และผู้ตรวจสอบทางเทคนิคที่รับผิดชอบ.

6. การปรับเทียบผู้ตรวจสอบ

ก่อนการใช้งานอย่างกว้างขวาง ผลิตภัณฑ์ที่เป็นตัวแทนจากทั้งสามหมวดหมู่ควรได้รับการประเมินคะแนนโดยอิสระจากผู้ประเมินอย่างน้อยสองคน โดยใช้หลักฐานเดียวกัน.

ความแตกต่างหนึ่งจุดภายในมิติควรได้รับการอภิปรายและบันทึกไว้.
ความแตกต่างของระดับเต็มหนึ่งระดับจำเป็นต้องทบทวนคำจำกัดความ หลักฐาน หรือการยกเลิกที่มองข้ามไป.
ความแตกต่างที่มากกว่าหนึ่งระดับหมายความว่าการประเมินยังไม่พร้อมสำหรับการเผยแพร่.
ตัวอย่างการสอบเทียบควรประกอบด้วยหน่วยควบคุมหลักแบบพื้นฐาน การผสานระบบเสียงหรือกล้องระดับพรีเมียม ชุดมาตรวัดดิจิทัล และระบบหน้าจอคู่.
กรณีการสนับสนุนที่เกิดขึ้นซ้ำควรถูกนำมาใช้เพื่อทดสอบว่าความยากที่เผยแพร่ไว้สามารถทำนายภาระการแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นจริงได้หรือไม่.

7. สรุปผลิตภัณฑ์สาธารณะขั้นต่ำ

ฟิลด์สาธารณะ	เนื้อหาที่ต้องการ	ทำไมลูกค้าต้องการสิ่งนี้
ระดับการติดตั้ง	ระดับ 1–5 และตำแหน่ง	เอกสารอ้างอิงสำหรับการวางแผนติดตั้งทันที
สาเหตุหลัก	สองถึงสี่เหตุผลที่เฉพาะเจาะจง	แสดงให้เห็นว่าระดับนี้ไม่ได้กำหนดขึ้นโดยพลการ
โปรแกรมติดตั้งที่แนะนำ	หมวดหมู่ความสามารถ ไม่ใช่เพียงแค่ “มืออาชีพ”	ช่วยในการเลือกบุคคลหรือเวิร์กช็อปที่เหมาะสม
กระบวนการเฉพาะทาง	จำเป็น / ไม่จำเป็น / ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า	ป้องกันไม่ให้ผู้ติดตั้งทั่วไปยอมรับงานที่พวกเขาไม่สามารถทำให้เสร็จสมบูรณ์ได้
การกลับคืนสภาพ	RV-A, RV-B, RV-C หรือนอกมาตรฐาน	อธิบายว่าระบบต้นฉบับสามารถกู้คืนได้หรือไม่
หลักฐานและความมั่นใจ	ระดับความมั่นใจในปัจจุบัน	แสดงถึงความแข็งแกร่งของการสนับสนุนการให้คะแนน
การสมมติยานพาหนะ	ระบบต้นฉบับที่ได้รับการยืนยันและตัวเลือกที่เกี่ยวข้อง	ป้องกันการนำไปใช้โดยไม่ตรวจสอบกับการกำหนดค่าที่แตกต่างกัน
จำเป็นต้องยืนยัน	การตรวจสอบเฉพาะหมวดหมู่หลัก	กำหนดความหมายของคำว่า “ติดตั้งสำเร็จ”
เวลาอ้างอิง	ช่วงที่ประมาณหรือสังเกตได้ และประเภทของผู้ติดตั้ง	ปรับปรุงการวางแผนโดยไม่มีการรับประกัน
เวอร์ชันและวันที่ตรวจสอบ	เวอร์ชันการประเมินและการตรวจสอบครั้งล่าสุด	แสดงว่าคะแนนตรงกับสินค้าปัจจุบันหรือไม่

ตัวอย่างยานพาหนะ

การใช้งานทั่วไปของ BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche และ Maserati

ตัวอย่างเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าทำไมผลิตภัณฑ์จากหมวดหมู่กว้างเดียวกันจึงได้รับระดับที่แตกต่างกัน ไม่ได้กำหนดระดับคงที่หนึ่งให้กับทุกผลิตภัณฑ์จากแบรนด์ยานพาหนะ.

ตัวอย่างการติดตั้งชุดหัวเครื่อง Android สำหรับ BMW มาตรฐาน iKAGOO — BMW แผงหน้าปัดระบบแอนดรอยด์
เวอร์ชันระบบเดิม, แอมป์, ขั้วต่อ, โมดูล CAN และการเดินสายสามารถย้ายการทำงานจากระดับ 2 ไปยังระดับ 4 ได้.

ตัวอย่างการติดตั้งห้องโดยสารแบบหน้าจอคู่ของ Mercedes-Benz — เมอร์เซเดส-เบนซ์ หน้าจอคู่
การติดตั้งให้พอดีกับหลายหน้าจอ การถ่ายโอนชิ้นส่วนตกแต่ง การปรับให้ตรง และการเรียงลำดับพลังงาน มักเป็นเหตุผลที่สมควรสำหรับการวางแผนโดยมืออาชีพ.

ตัวอย่างการติดตั้งแผงหน้าปัดดิจิทัล Audi — Audi ดิจิทัลคลัสเตอร์
การติดตั้งทางกายภาพอาจเป็นระดับ 3–4 ในขณะที่ข้อมูลที่จำเป็นหรือขั้นตอนเฉพาะทางจะสร้างระดับ 5.

ตัวอย่างการติดตั้งอัปเกรดหน้าจอ Porsche — การอัปเกรดหน้าจอ Porsche
ขั้วต่อเฉพาะรุ่นยานพาหนะยังคงเกี่ยวข้องกับการติดตั้งชิ้นส่วนตกแต่งที่มีมูลค่าสูง การถ่ายโอนชิ้นส่วน และการวางโมดูลในพื้นที่จำกัด.

ตัวอย่างการติดตั้งหน้าจอ Android ของ Maserati — มาเซราติ แอนดรอยด์ ดิสเพลย์
ความแม่นยำในการติดตั้ง, สภาพการตกแต่ง, ระบบควบคุมเดิม และการดัดแปลงก่อนหน้านี้ มีผลต่อคำแนะนำเฉพาะสำหรับยานพาหนะ.

แบรนด์ไม่ได้กำหนดระดับ

iKAGOO กำหนดระดับจากข้อมูลการกำหนดค่าของยานพาหนะที่ได้รับการยืนยันแล้ว, รุ่นของผลิตภัณฑ์ และเส้นทางการติดตั้งที่สมบูรณ์—ไม่ใช่เพียงแค่การพิจารณาว่ายานพาหนะนั้นถือว่าเป็นพรีเมียมหรือซับซ้อน.

คำถาม

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับการติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์

เจ้าของมือใหม่สามารถติดตั้งหน่วยควบคุมระบบ Android ของ iKAGOO ได้หรือไม่?

ผลิตภัณฑ์ระดับ 1 และระดับ 2 ที่คัดสรรมาอาจเหมาะสำหรับเจ้าของมือใหม่ที่ระมัดระวัง ระดับ 3 โดยปกติต้องมีประสบการณ์การใช้งานแดชบอร์ดมาก่อน ระดับ 4 แนะนำให้ติดตั้งโดยมืออาชีพ และระดับ 5 จำเป็นต้องใช้ผู้เชี่ยวชาญสำหรับขั้นตอนการติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่บังคับ.

ปลั๊กแอนด์เพลย์ หมายถึง ไม่ต้องถอดแดชบอร์ดออกใช่หรือไม่?

ไม่ใช่ มันอธิบายวิธีการเชื่อมต่อที่ต้องการ ส่วนหน้าจอเดิม วิทยุ กลุ่มหน้าปัด หรือขอบตกแต่งอาจยังคงต้องถอดออก.

ทำไมผลิตภัณฑ์แบบเสียบแล้วใช้ได้เลยยังสามารถเป็นระดับ 3 หรือระดับ 4 ได้?

งานทั้งหมดอาจเกี่ยวข้องกับส่วนตัดแต่งหลายส่วน ตัวเชื่อมต่อจำนวนมาก โมดูลเชื่อมต่อ สายเคเบิล การจัดเส้นทาง พื้นที่จำกัด การกำหนดค่า การบูรณาการระบบ และการตรวจสอบรายละเอียด.

iKAGOO จำเป็นต้องตัดสายไฟเดิมหรือไม่?

ภายใต้มาตรฐานวิธีการที่ตั้งใจไว้ สายไฟของยานพาหนะเดิมไม่ควรถูกตัด เจาะ บัดกรี หรือดัดแปลงอย่างถาวรโดยปกติ หากมีความจำเป็นต้องดำเนินการดังกล่าว ต้องมีการตรวจสอบความจำเป็นก่อนดำเนินการต่อ.

เวลาอ้างอิงได้รับการรับประกันหรือไม่?

ไม่ พวกเขาวางแผนการอ้างอิงสำหรับการประเมินสภาพผลิตภัณฑ์และยานพาหนะ การดัดแปลงก่อนหน้านี้ การตกแต่งที่เสียหาย โมดูลที่ขาดหายไป เครื่องมือ และประสบการณ์ของผู้ติดตั้งสามารถเปลี่ยนแปลงเวลาจริงได้.

หากรถยนต์ของฉันมีการติดตั้งระบบสายไฟเพิ่มเติมจากโรงงานมาก่อน จะเป็นอย่างไร?

ระดับผลิตภัณฑ์พื้นฐานอาจไม่สามารถใช้ได้อีกต่อไป iKAGOO ควรออกคำแนะนำเฉพาะสำหรับยานพาหนะหรือกำหนดให้มีการตรวจสอบก่อนดำเนินการติดตั้งต่อไป.

ความยากในการติดตั้งเท่ากับการคงไว้ซึ่งฟังก์ชันจากโรงงานหรือไม่?

ไม่ ความยากลำบากวัดจากปริมาณงานและความเชี่ยวชาญที่จำเป็น การคงไว้ซึ่งฟังก์ชันจะระบุว่าฟีเจอร์เดิมที่ได้รับการสนับสนุนยังคงอยู่ เปลี่ยนแปลงอินเทอร์เฟซ ต้องการตัวแปลง หรือไม่ได้รับการสนับสนุน.

การติดตั้งสามารถเป็นระดับ 5 ได้หรือไม่ แม้ว่าคลัสเตอร์จะสามารถถอดออกได้ง่าย?

ใช่ ขั้นตอนการเก็บข้อมูล การเข้ารหัส การเขียนโปรแกรม หรือการวินิจฉัยที่บังคับใช้จะมีผลเหนือกว่าคะแนนทางกายภาพ.

หากตัวเชื่อมต่อไม่พอดี ฉันควรทำอย่างไร?

หยุด. ห้ามบังคับขั้วต่อหรือดัดแปลงขั้ว. ถ่ายภาพขั้วต่อจริง, ฉลากสินค้า และระบบรถยนต์, จากนั้นขอให้ตรวจสอบ.

ระดับที่สูงขึ้นหมายความว่าผลิตภัณฑ์ไม่เหมาะที่จะซื้อหรือไม่

ไม่. หมายความว่างานควรถูกมอบหมายให้กับบุคคลที่มีทักษะและอุปกรณ์ที่เหมาะสม.

ระเบียบวิธีและขอบเขต

ฐานอ้างอิงและคำแถลงการณ์มาตรฐาน

มาตรฐาน iKAGOO ได้รับการพัฒนาสำหรับผลิตภัณฑ์ iKAGOO จากปัจจัยการติดตั้งในทางปฏิบัติ เอกสารผลิตภัณฑ์ การตรวจสอบการกำหนดค่ารถยนต์ หลักฐานภาคสนาม และกรณีการสนับสนุนที่เกิดขึ้นซ้ำ อ้างอิงจากข้อมูลยานยนต์และอิเล็กทรอนิกส์สาธารณะเพื่อเป็นแนวทางทั่วไปเท่านั้น.

พื้นที่อ้างอิงทั่วไป

ข้อจำกัดที่สำคัญ

มาตรฐานความยากในการติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์รถยนต์ iKAGOO เป็นกรอบการคัดเลือกผลิตภัณฑ์ การวางแผนการติดตั้ง และการสนับสนุนทางเทคนิค ไม่ใช่การอนุมัติจากรัฐบาล การรับรองมาตรฐาน ISO การรับรองจากผู้ผลิตรถยนต์ หรือสิ่งทดแทนกฎหมายท้องถิ่น ข้อมูลจากศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ หรือขั้นตอนจากผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับอนุญาต.

การอ้างอิงถึงมาตรฐานภายนอกไม่ได้หมายความว่าผลิตภัณฑ์ iKAGOO หรือกรอบการประเมินนี้ได้รับการรับรองตามมาตรฐานนั้น.

มาตรฐานความยากในการติดตั้ง iKAGOO

บำรุงรักษาสำหรับหน่วยควบคุมระบบ Android ที่เฉพาะเจาะจงกับรถยนต์, ชุดมาตรวัดดิจิทัล, การอัปเกรดห้องโดยสารแบบสองหน้าจอ และระบบแสดงผล iKAGOO ที่เกี่ยวข้อง.

เวอร์ชัน 2.6 การเปลี่ยนแปลง: ยังคงใช้โมเดลแกนคู่และเพิ่มบันทึกคุณสมบัติครบถ้วน กฎของผู้ประเมิน การตัดสินใจขอบเขตระดับ ตารางการยอมรับเฉพาะหมวดหมู่ การกำกับดูแลหลักฐาน และข้อกำหนดการให้ข้อเสนอแนะกรณีสนับสนุน.

ตรวจสอบล่าสุด: มิถุนายน 2026 · ตรวจสอบโดย: ทีมเทคนิค iKAGOO

2.1ฉบับสมบูรณ์

Recommended for you Refresh

การตรวจสอบความเข้ากันได้

คำแนะนำในการติดตั้ง

การสนับสนุนหลังการขาย

ชุดมาตรวัดดิจิทัล

เครื่องเล่นหัว Android แบบ OEM-Style

Audi Q7 แผงหน้าปัดดิจิทัล & หน่วยควบคุมระบบ Android

ฟอร์ด เอฟ-150 แรพเตอร์ ชุดหน้าปัดดิจิทัล